Перевзувся

Всім добрий день.
Поміняв я на своєму ряфчику диски і гуму. Міняти довелося не зарадикраси, а за необхідністю:
рідні сталеві диски почали сильно іржавіти і їх потрібно віддаватина фарбування з піскоструменем, та й по гумі були нарікання - гудеDunlop Grandtrek AT2 на трасі знатно, тому вирішив брати і гуму ідиски. З огляду на те, що у фінансах був дуже обмежений то дискивзяв б.У., за максимально доступною ціною, і з характеристикамимаксимально наближеними до стоку, підібрав диски, що майжезбігаються за розмірами, відрізнявся тільки виліт на 5мм (стікЕТ45, поставив ЕТ40). .

Гума у ​​нас зараз коштує непомірно дорого, тому спочатку насезон/два думав взяти б.У., але потім натрапив на польськівідновлені шини Profil. Злегка дорожче за б.У і значно дешевше занові:за б.У просять близько 30-35 євро, відновлені купив за 41євро, а ціна на нові в моєму розмірі стартує від 62 євро.

Розміри шин майже стічні — 215 65 16 (215 70 16 — стоковий розмір). На дотик гума досить м'яка (побачу як швидко зітреться), протектор аля якийсь Michelin (Michelin synchrone 4x4 - спсFalcon72)
трасі ряфчик їде відмінно, не шумить, не гуде, не веде, не вібрує ітп. Купи ковтає куди краще (мабуть самі покришки м'якше, ніж те, щостояло). Але якщо на 70-80 потрібно досить активно покермувати іоб'їхати якусь яму, то складається враження що машину нахиляєнабагато сильніше ніж було до цього та й сам момент повороту принавантаженні якийсь "змащений" чи що. Але мабуть вся справа в тому, що шини стояли досить жіночі, а тепер м'які. З.И. Через 1000 км догуми звик, до крену, що збільшився, теж, тепер він не здаєтьсятаким вже великим. 4 диски
-164 євро за 4 шини
-8 євро за центрувальні кільця
-8 євро за гайки під литі диски
-10 євро за доставку всього з різних місць
-9 євро взуття/балансування

Було

<
З.И. 10000 км пробігу, протектор "схуд" на 2.5мм, ще 9мм узапасі.