Заміна тандему (вакуумно паливний насос)

Заміна тандемного насоса. Після заміни фільтрів на СТО звертавувагу майстрів, що довго заводити машину на гарячу та на 4 і 5передачі після 3000 об/хв виключається турбіна (переходити ваварійний режим) Буває, що їдеш по трасі на швидкості, трохиперетримаєш газ на якійсь із передач (4 чи 5) при обгоні авто, пропадає тяга (авто стає в'ялим, ніби щось його тримає). Післяцього виключивши і включи (запалювання) машина знову в строю!
Вердикт майстрів:вся проблема в тандемі… Коротше кажучи, тандемкупивши, помінявши)… а проблеми залишилися (можливо стало щоськраще, але результат не ВАУ! ).
Потім набравшись інформації в інтернеті, що може бути зтурбіною:клапан N-75, датчик масової витрати повітря ДМРВ, закишшагеометрія турбіни і т.Д. Багато інформації знайшов наMegaDriver.org і в часності про актуаратор турбіни. А точніше проте, що ржавіє шток чи рветься мембрана. Через деяку годину заїхавна яму, знайшов цей актуаратор… побризкавши на шток WD-40, нахолостих обертах погазував та й усе. Через деяку годину виїхав натрасу і газ у підлогу). Машина набрала 3000 об і вище на 4 передачі (політ нормальний), далі 5-а десь на 3200 об/хв знову вибилатурбіна (але результат став кращим). Через деяку годину повторившипроцедуру, але замість WD-шки використавши нігрол, гарно змастивши, та й знову на трасу.
Результат відмінний! П'ята передача обертів за 4000 швидкість160+…
Проблема залишилася:авто довго заводитись на гарячу= (запчасти нафото:724807170