Сьогодні прийшли пружини клапанів, замовляв у Німеччині, хлопціспрацювали на відмінно і навіть вклали в коробку желейні цукерки, дрібницю, але дуже приємно)
p>
Пружини, за заявою майстра (маестро), повинні заробити дужедобре.
От фото, порівняння зі стандартними
ліворуч Шрек, а праворуч Завод
<
зверніть увагу, що внутрішня та зовнішня пружини мають витки врізні боки, що має робити їхню роботу більш рівномірною.
Коментарі20
А де в Києві обслуговуєш машину?
Якщо по дрібниці, то роблю сам, а якщо щось серйозне - у Паші Спорт (Новобіличі)
250 євро за пружини?! 😂
стандартні, на жаль, не працюють((довелося ці купувати)
пружини клапанів від М10 на допомогу. стають як рідні. одинарні. потужні. а взагалі навіщо такі пружини?
Одинарні не є добре, дві ставлять для страховки на випадок поломки однієї з них, до того ж завжди краще дві м'які, ніж одна жорстка з однаковими зусиллями.
практично на всіх сучасних двигунах одинарні пружини стоять.
У чому полягає їхня неробота?
я не правильно висловився, вони працюють, але стандартно, а Шрік жорсткіші, що більше підходить для роботи на високих оборотах.
стандартні нормально працюють до 7000-8000 оборотів.
мабуть, не нормально, раз мені сказали їх замінити.
скільки підйом?
10.9
на 10,63 стандартні відмінно працюють, на своїй дев'ятині перевіряв. а от коли впровадив клапани впуску від BMW М10, то пружини на впуск теж від BMW поставив. Веселий восьмиклоп вийшов на карбюраторі.
до речі, я розраховую отримати десь 160 сил на одній заслінці.
яким чином?
78е коліно, 84 поршень, зроблена голова, ресівер СТІ, 60я заслінка, МС 04 валдумаєш не вийде?
цілком можливо. які обороти будуть?
7800
а з головою що робилося?