як завжди найважливіше.
власне до заміни конденсора мене спонукало одне. В конденсорістоїть фільтр осушувач. Після заміни компресора на б.У. Кондиціонерзапрацював але не супер вирішив викачати фреон і поміняти йогоокремо фільтр не змінюється він припаяний до конденсора (радіатора)Сусід порадив замінити і основний радіатор перемички почалисипатися місцями та й на інтеркулері загнуті відсотків у 30 в.Загалом грошей вистачило на конденсор і радіатор, узяв Nissens, можна було і дешеві, але мені ж їздити. Тепер важливе. 2010року
але краще з провини.
в моєму рестайлі була боязнь що потрібно знімати бампер.
виявилося ні, відкручуємо замок капота, і саморізи під зірки.відгинаємо пластик радіатора зверху і є доступ до гвинтів подушокрадіаторів.
гвинти під зірки.
відкручуємо і радіатори спокійно виходять через моторний відсіквгору.
подушки поміняв на нові. Вони стоять копійки та й однакові. Непомилитеся.
а ось що зробив не правильно-треба відразу було назбирати грошей іпоміняти інтеркулер. У мене вийшло з розривом у 3 міс. Спочаткуконденсор і основний радіатор, потім 10 листопада (сьогодні)интеркулер.
так от. Інтеркулер не хоче виходити. Довелося відпускати зновукріплення подушок радіаторів, і тільки тоді він вийшов. Інтеркулеробов'язково підбирати з вина!
їх видів 5.
на вигляд однакові, але посадкові внизу і вихід під патрубкипо-різному.
і трохи фото
/>
ps по грошах. 90 дол інтеркулер Валео, 80 дол конденсор Ніссенс, 70дол радіатор Ніссенс
ну і антифриз синьо-зелений 4 літри (не пам'ятаю ціну), і заправкакондера 25 дол
конденсор та радіатор
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.