Замість епілогу

Давно збирався написати заключний пост про Нубіру, ​​але всі рукине доходили. Ці машини з тих, які зі своєю родзинкою в дизайні, затишним салоном, і взагалі приємні в усіх відношеннях. Доставлялазадоволення задня підвіска.Багатоважілка - це річ.По наших колдодорогах вона як могла берегла дупи пасажирів від неприємнихвідчуттів. В нішу запаски легко поміщається весь необхідний удорозі скарб, щоб багажник був порожній і вільний.Трохи з'їдаютьскоби кришки, але це недолік, характерний майже всім седанам (яктут не згадати Фіат Лінеа в пневматичними опорами кришки! ).Якби щеспинка сидіння складалася, було б взагалі зашибись, правда, такапотреба виникала всього кілька разів — треба було перевезтивелосипед. Тому до недоліків відносити не буду.
Водійське місце однозначно зручне. У мене не було регулюваннякерма, що, втім, при 190 см на зріст не завадило влаштуватися дужезручно. Сидіння майже до упору назад. За мною людина зростом175-180 сідає відносно нормально. Але високих я садив запасажирським сидінням))
Двигун 1, 6 спочатку здавався ракетою (ще б пак, після вазовськоїкласики). Потім звик. Двигун для цієї машини можна б і більше (2, 0саме? ). Але в місті проблем із нестачею потужності ніяких, та й натрасі легко доходиш до 130 та розумієш, що вистачить. При їздіпоодинці або з одним пасажиром потужності більш ніж достатньо. Приповному завантаженні з обгонами було складніше, але загалом безпретензій. За два з лишком роки проїхав зовсім небагато - до 10тис. (при загальному пробігу 183 тис.).
Середня витрата бензину - 10, 5 л/100 км (95% - їзда в місті, взимкуз пічкою, влітку з кондером). На трасу виїжджав небагато, пришвидкості близько 100 витрат на завантаженій машині (4 особи +повний багажник) витрата не більше 6, 5 л/100 км. Не найекономічнішамашина для міста, але для такого движка в принципі це норма.
При продажі машину заганяли на "нейтральне" СТО для діагностики.Просилися на заміну сайлентблоки передніх важелів (задні точно, передні трохи натякали). Почали постукувати стійки стабілізатора (кісточки). Про сайленти я знав і одразу озвучував усе бажаючимдивитися машину. Ну а стійки – на наших дорогах розхідники, якізмінюються швидко та недорого. Заодно знайшли та усунули причинугучного стуку — випускна труба чіпляла захист двигуна. Була порванагумка кріплення труби. Добре, що була із собою — замінили на місці, і стукіт пропав.
Замір компресії показав 11-11, 5 на всіх циліндрах. Різницямінімальна і в межах похибки компресометра та механіка. Тобто. Подвижку взагалі питань немає, так само як по коробці ізчепленню.
Задня багатоважіль, яку всі бояться — мовляв, дорога в ремонті, —без питань. Я її не робив, бо не було чого змінювати, і на моментпродажу втручання не вимагала. Каябовські газомасляні стійки теждуже живі, без натяку на відмову.
Весь час заливалася синтетика GM та 95 бензин (за його відсутності— 95 Преміум).
За час володіння на розхідники та роботи по машині витрачено майже23000 грн, не рахуючи гуми, сигналки та інших дрібниць (у доларискладно перекласти — курс виріс за цей час дуже сильно). Майже всіроботи розписані в бортовику - тут повторюватися не буду.
З кузовних хвороб - за два місяці до продажу була виявлена​​тріщина задньої правої склянки, заварена і оброблена. Відразу жзник пил у багажнику. Заодно замінив накладку порогу багажника тавсі кліпси обшивки. Була замінена й застукала опора правогозаднього аморту. Лівий стакан здоров.
Були дрібні коцики жита по низу лівих дверей і трохи по краюрешітки капота (де січе піском і камінням). Але нічого злочинного.Пороги, днище, силові елементи все ціле. Спроби багатьох виявити намашині тонну шпаклівки зазнали фіаско. Фарба на кузові однозначнозаводська, ніде жодних латок, ремонтів та підкрасів не було.Корейська збірка, однак!
Порадувала і цілком надійна електрична частина. Кондер, електродзеркала, обігрів, штатний центральний замок – все працюєбезвідмовно. Нещодавно перестав працювати правий передній ЕСП (алемені здається, що справу можна вирішити простим чищеннямконтактів). Електроантена радіо не працювала і при покупці. Я донеї не лазив, не було особливої ​​потреби.
Резюме: Нубіра — машина досить проста і недорога вобслуговуванні. Деталі та розхідники за ціною можна порівняти зЛаносовськими (крім задньої підвіски — там все дорожче, але йслужить вона довго). Купити можна майже все – дефіциту неспостерігається. За комфорт у салоні та величезний багажник їйможна пробачити дрібні недоліки. А зовнішній вигляд змушуєобертатися щоразу, коли виходиш з гаража. Ну от, тепер моє сумліннячисте, півгодини часу витрачено не дарма)) Всім власникам Нубір ікожному, хто дочитав ці багатобукв, — бобра, хороших доріг таяскравих світлих емоцій!
"
За час володіння на розхідники та роботи по машині витрачено майже23000 грн, не рахуючи гуми, сигналки та інших дрібниць (у доларискладно перекласти — курс виріс за цей час дуже сильно). Майже всіроботи розписані в бортовику - тут повторюватися не буду.
З кузовних хвороб - за два місяці до продажу була виявлена​​тріщина задньої правої склянки, заварена і оброблена. Відразу жзник пил у багажнику. Заодно замінив накладку порогу багажника тавсі кліпси обшивки. Була замінена й застукала опора правогозаднього аморту. Лівий стакан здоров.
Були дрібні коцики жита по низу лівих дверей і трохи по краюрешітки капота (де січе піском і камінням). Але нічого злочинного.Пороги, днище, силові елементи все ціле. Спроби багатьох виявити намашині тонну шпаклівки зазнали фіаско. Фарба на кузові однозначнозаводська, ніде жодних латок, ремонтів та підкрасів не було.Корейська збірка, однак!
Порадувала і цілком надійна електрична частина. Кондер, електродзеркала, обігрів, штатний центральний замок – все працюєбезвідмовно. Нещодавно перестав працювати правий передній ЕСП (алемені здається, що справу можна вирішити простим чищеннямконтактів). Електроантена радіо не працювала і при покупці. Я донеї не лазив, не було особливої ​​потреби.
Резюме: Нубіра — машина досить проста і недорога вобслуговуванні. Деталі та розхідники за ціною можна порівняти зЛаносовськими (крім задньої підвіски — там все дорожче, але йслужить вона довго). Купити можна майже все – дефіциту неспостерігається. За комфорт у салоні та величезний багажник їйможна пробачити дрібні недоліки. А зовнішній вигляд змушуєобертатися щоразу, коли виходиш з гаража. Ну от, тепер моє сумліннячисте, півгодини часу витрачено не дарма)) Всім власникам Нубір ікожному, хто дочитав ці багатобукв, — бобра, хороших доріг таяскравих світлих емоцій!
"
За час володіння на розхідники та роботи по машині витрачено майже23000 грн, не рахуючи гуми, сигналки та інших дрібниць (у доларискладно перекласти — курс виріс за цей час дуже сильно). Майже всіроботи розписані в бортовику - тут повторюватися не буду.
З кузовних хвороб - за два місяці до продажу була виявлена​​тріщина задньої правої склянки, заварена і оброблена. Відразу жзник пил у багажнику. Заодно замінив накладку порогу багажника тавсі кліпси обшивки. Була замінена й застукала опора правогозаднього аморту. Лівий стакан здоров.
Були дрібні коцики жита по низу лівих дверей і трохи по краюрешітки капота (де січе піском і камінням). Але нічого злочинного.Пороги, днище, силові елементи все ціле. Спроби багатьох виявити намашині тонну шпаклівки зазнали фіаско. Фарба на кузові однозначнозаводська, ніде жодних латок, ремонтів та підкрасів не було.Корейська збірка, однак!
Порадувала і цілком надійна електрична частина. Кондер, електродзеркала, обігрів, штатний центральний замок – все працюєбезвідмовно. Нещодавно перестав працювати правий передній ЕСП (алемені здається, що справу можна вирішити простим чищеннямконтактів). Електроантена радіо не працювала і при покупці. Я донеї не лазив, не було особливої ​​потреби.
Резюме: Нубіра — машина досить проста і недорога вобслуговуванні. Деталі та розхідники за ціною можна порівняти зЛаносовськими (крім задньої підвіски — там все дорожче, але йслужить вона довго). Купити можна майже все – дефіциту неспостерігається. За комфорт у салоні та величезний багажник їйможна пробачити дрібні недоліки. А зовнішній вигляд змушуєобертатися щоразу, коли виходиш з гаража. Ну от, тепер моє сумліннячисте, півгодини часу витрачено не дарма)) Всім власникам Нубір ікожному, хто дочитав ці багатобукв, — бобра, хороших доріг таяскравих світлих емоцій!
"
Втішила і цілком надійна електрична частина. Кондер, електродзеркала, обігрів, штатний центральний замок – все працюєбезвідмовно. Нещодавно перестав працювати правий передній ЕСП (алемені здається, що справу можна вирішити простим чищеннямконтактів). Електроантена радіо не працювала і при покупці. Я донеї не лазив, не було особливої ​​потреби.
Резюме: Нубіра — машина досить проста і недорога вобслуговуванні. Деталі та розхідники за ціною можна порівняти зЛаносовськими (крім задньої підвіски — там все дорожче, але йслужить вона довго). Купити можна майже все – дефіциту неспостерігається. За комфорт у салоні та величезний багажник їйможна пробачити дрібні недоліки. А зовнішній вигляд змушуєобертатися щоразу, коли виходиш з гаража. Ну от, тепер моє сумліннячисте, півгодини часу витрачено не дарма)) Всім власникам Нубір ікожному, хто дочитав ці багатобукв, — бобра, хороших доріг таяскравих світлих емоцій!
"
Втішила і цілком надійна електрична частина. Кондер, електродзеркала, обігрів, штатний центральний замок – все працюєбезвідмовно. Нещодавно перестав працювати правий передній ЕСП (алемені здається, що справу можна вирішити простим чищеннямконтактів). Електроантена радіо не працювала і при покупці. Я донеї не лазив, не було особливої ​​потреби.
Резюме: Нубіра — машина досить проста і недорога вобслуговуванні. Деталі та розхідники за ціною можна порівняти зЛаносовськими (крім задньої підвіски — там все дорожче, але йслужить вона довго). Купити можна майже все – дефіциту неспостерігається. За комфорт у салоні та величезний багажник їйможна пробачити дрібні недоліки. А зовнішній вигляд змушуєобертатися щоразу, коли виходиш з гаража. Ну от, тепер моє сумліннячисте, півгодини часу витрачено не дарма)) Всім власникам Нубір ікожному, хто дочитав ці багатобукв, — бобра, хороших доріг таяскравих світлих емоцій!