ІСТОРІЯ ДРУГА _ Вибір і заміна амортизаторів.
Ще при купівлі машинки я бачив, що задні амортизатори запітнілі, атому жорсткі пробої підвіски садді не стали для мене здивуванням, коли я привантажив зад автомобіля.Почитавши MegaDriver.org іподивившись, що люди ставлять, для себе однозначно зробив вибір накористь BILSHTEIN 19-113128.
Чому саме BILSHTEIN Їжу я ще на бусі Мерседес Спрінтер, передністійки міняю раз на рік, вистачає їх на +/- 100тс.Км І ставив яроків вже 5, тільки стійки SACHS, машину на розгойдування тримаютьдобре, але основна їх проблема, це наявність бокового (радіального)люфту штока, причому люфт є знову, з коробки, в результаті чогомаємо легке постукування на дрібних нерівностях, але останньоюкраплею стали посилені стійки цього виробника. За порадою знайомогозмінив на BILSHTEIN, від результату я, звичайно, офігел, виїхав згаража, а під колесами тиша. До речі, нещодавно була замінакульових опор на Спринтері і знімалися стійки - як нові, бічноголюфту не з'явилося, а пробіг уже 60тс. Ну, камінь у город SACHSкинуто, повернемося до С4; -)
Були ще докуплені скоби-фіксатори відбійника, разом з ними замовивковпачки повідків передніх двірників за смішною ціною 1грн (0, 035$)за шт. Хотів ще замовити ковпачки на верхні гайки штока, але небуло в наявності. За заміною нічого нового, все по накатаній, як увсіх. Верхня гайка, до речі, також як у всіх). Взяв маленьке зубилоі розрубав. Коли збирав, допрацював ще нижній сайлентблок, у когосьу відгуках бачив, що нижнє вухо разом з гумою сповзає по втулцінабік і третину по металу, вирішив це запобігти. Були куплені таківтулки, розрізані по потрібній товщині і одягнені на втулкусайлента. Ось так було на правому амортизаторі і їздило ж, а я потри на бік.
До речі все було ще заводське, аморт 13г, опора теж 13г.
Тепер про результат і відчуття, пробої пішли повністю і це притому, що сайлентблоки балки теж ще рідні і вже здорово втомилися, все в тріщинах. Їздив із завантаженим багажником, близько 150кгякщо не більше, пробоїв також не спостерігається. До речі, ось щекліренс до і після
Взагалі я задоволений і всім рекомендую!






Коментарі14
Гайка на штоку амортизатора, під яку голівку не пам'ятаєте?
Цікаво, В мороз, та й взагалі, резинки ці саморобні не скрипітимуть? А так, цікаво придумав До речі, така проблема сайленблока тільки у більщтайн чомусь
Поки не скрипить, і не повинно, там рухів мінімум. Таке рішення підглянув на якихось амортах Каябовських.
Білштейн - банальні, порівняно надійні. Я б не став орієнтуватися по мікробусу у нас автомобільчик легше, клапани однакові, наші не перепускають. )Для автомобіля не першої молодості я б не ставив такої жорсткості
А що порекомендуєте
Мені теж цікаво, а що ж рекомендуєте? Крім оригіналу.
Оригінал від Пежо 307.
Каяба або Сакс - ніяких чудес, але надійно і стабільно. Стабільні скреднячки
Та про них)) а як стійки? жорсткіше рідних?
я взяв машину з амортами, що вже потекли, та й за фактом практично неробочими, так, що б я туди не встановив стало б жоще. За відчуттями машина не дубова, для мене в самий раз.
Зрозумів спасибі. А ще питання чим гайку штока закручували?
робив спец ключик, щоб утримувати шток (болгарка+зварювання). може завтра зроблю фото і закину сюди.
Здрастуйте. Теж пробіг 150. почала стукати права. а опори при такому пробігу живі у вас були?
Здрастуйте. Це ви про опори задніх амортів запитуєте? якщо так, то живіше за всіх живих.