Вже протягом довгого часу (близько 10років) в сім'ї мешкають тількивантажні мікроавтобуси (Ford Transit, ще один Transit, VolkswagenLT35, зараз Mercedes Sprinter), всі вони більше для роботи, ну ітак де-не-де переїхати.Поки наша сім'я складалася з мене і дружини, потреби в легковому автомобілі не було.Але з появою дитини, ситуація змінилася і з'явилася потреба в легковику
Почав я підшукувати авто.Завдання було наступне, на виділенийбюджет взяти як можна свіже авто.Серед нинішнього достаткуавтомобілів, я вам скажу, це ще те завдання.А з моїм скрупульознимхарактером так взагалі... Навіть дружина, усміхнувшись, запиталачи я керуюся за пів року, але до пів року я не дотягнув, упоравсядесь за чотири міс.)
Критерії до автомобіля були наступні:
-тільки не дизель, бензин і тільки на газу, для економії на далекіпоїздки.
А чому не дизель, та тому, що я не раз стикався з ремонтом паливноїсистеми, задоволення не з дешевих, скажу я вам.
- обов'язково оцинкований кузов - не приземлений, з більш-меншосудним кліренсом - ах так, мало не забув, дружина кричала тількине універсал. В принципі, в універсалі і не було потреби, оскількив господарстві ще живе SPRINTERок. Значить або хетч, або седан.Спочатку вибір упав на Skoda Octavia А5 рестайл, але пошелестівшипо сайтах продажів і оглянувши пару екземплярів зрозумів, що на мійбюджет це тільки заїжджені автомобілі, які за кордоном пройшли неодну сотню. Кілометрів або вже з-під нашого таксі. Коротше зОктавією не виходить. Далі почав дивитися в бік Volkswagen Polo, хетчбек занадто маленький, седан ну може бути, але салон занадтострогий і нудний. Одним словом не те, що теж відпадає. Щепридивлявся до Dodge Caliber, незвичайний дизайн, я б сказавяскравий, навіть дружині сподобався, надійний бензиновий двигун, але кузов схильний до корозії, особливо пороги (за відгукамивласників), та ще й комплект гуми буде стояти дорожче ніж нанамиста (R17 як не як). Потім дивився ще, що те вже й не згадаю. Ітут на очі трапляється Citroen C4 в кузові хетчбек, до речі седаніву нас в Україні кілька штук може їсти, а може і ні. С4 хетчбек унас в окрузі не те щоб рідкісний автомобіль, але на дорогахзустрічається не часто, в основному якщо C4, то Picasso або GrandPicasso. Почитавши статті та відгуки власників, зрозумів, що пазлсклався:кузов оцинкований, кліренс далеко не маленький, виконаннясалону дуже нічого, не універсал, що немало важливо. Але без ложкидьогтю нікуди, я ж хочу з бензиновим двигуном, а про їх бензиновийдвигун 1, 6 літра, мало хто добре відгукується, основна їх проблемажор масла, нібито це виліковно, але не хочеться усвідомлено йти наризик знаючи про проблему, а потім із усім цим боротися.Залишаєтьсялише дизель 1, 6л, є ще 2, 0л, але також дизель. Як же бути. Трохипоміркувавши дійшов висновку, що треба брати дизель. Пошуки велисядесь два місяці. За одного С4 навіть дав заставу, господар зробивдоговір купівлі-продажу і за пару днів я приїхав забиратиавтомобіль. Яке було моє розчарування коли я попросив запуститидвигун. Я повторно, акцентую, повторно дістав щуп, а звідти олія ажхльосне. При першому огляді такого не було. Я з подивом дивлюся щена господаря, а він на мене. Зійшлися в думках, що так не повиннобути, принаймні у всіх автомобілях, що в мене такого не було. Алехто ж тоді знав, що для цього двигуна це норма. Після 2010 рокудвигун зазнав певних змін і нижній край трубки щупа знаходиться чинад колінчастим валом, чи поблизу нього і на прогрітому, гарячомумоторі масло хлище зі щупа. Ну, що ж ми вже знаємо, тож шукаємодалі. До речі, на поїздки з пошуку авто пішло близько 350 у.О. Іось недалеко від мене, десь у 130км, у продажу з'явився черговийС4. Поїхали ... Огляд кузова показав тільки, забарвлення капота іправого порога, край переходу порога в дверний проріз безшпаклівки, низ порога все по заводу, робимо висновки, що булонезначне пошкодження, швидше за все десь притиснули до бордюру абочогось схожого. Ну таке хотілося автомобіль без пошкоджень, а тутпоріг забарвлений. Їмо ще на комп'ютер. По ходу справи, я дізнаюся, що паливна не Bosch (звичніша для мене), а Simens, де форсунки вжене на електромагнітах, а на п'єзоелементах. Дзвоню до паливника, дізнатися як себе зарекомендувала ця система на цьому движку, кажебрати можна. Підключаємо комп'ютер, помилки є, але дрібниці, головне сажевик не забитий, форсунки в ідеалі, що на неодружених, що на оборотах. Хм, чорт із ним із тим порогом, подумав я. Беремо! І ось я став щасливим володарем Citroen C4 2013р.В./>
-мульти кермо
-склопідйомники на всіх дверях
-задні парктроніки
-датчики дощу та світла
- круїз контроль, ліміт швидкості
-ПТФ та ДХО
Далі буде…
"що в мене такого не було. Але хто ж тоді знав, що для цьогодвигуна це норма. Після 2010 року двигун зазнав певних змін інижній край трубки щупа знаходиться чи над колінчастим валом, чипоблизу нього і на прогрітому, гарячому моторі масло хлище зі щупа.Ну, що ж ми вже знаємо, тож шукаємо далі. До речі, на поїздки зпошуку авто пішло близько 350 у.О. І ось недалеко від мене, десь у130км, у продажу з'явився черговий С4. Поїхали ... Огляд кузовапоказав тільки, забарвлення капота і правого порога, край переходупорога в дверний проріз без шпаклівки, низ порога все по заводу, робимо висновки, що було незначне пошкодження, швидше за все десьпритиснули до бордюру або чогось схожого. Ну таке хотілосяавтомобіль без пошкоджень, а тут поріг забарвлений. Їмо ще накомп'ютер. По ходу справи, я дізнаюся, що паливна не Bosch (звичніша для мене), а Simens, де форсунки вже не наелектромагнітах, а на п'єзоелементах. Дзвоню до паливника, дізнатися як себе зарекомендувала ця система на цьому движку, кажебрати можна. Підключаємо комп'ютер, помилки є, але дрібниці, головне сажевик не забитий, форсунки в ідеалі, що на неодружених, що на оборотах. Хм, чорт із ним із тим порогом, подумав я. Беремо! І ось я став щасливим володарем Citroen C4 2013р.В./>
-мульти кермо
-склопідйомники на всіх дверях
-задні парктроніки
-датчики дощу та світла
- круїз контроль, ліміт швидкості
-ПТФ та ДХО
Далі буде…
"що в мене такого не було. Але хто ж тоді знав, що для цьогодвигуна це норма. Після 2010 року двигун зазнав певних змін інижній край трубки щупа знаходиться чи над колінчастим валом, чипоблизу нього і на прогрітому, гарячому моторі масло хлище зі щупа.Ну, що ж ми вже знаємо, тож шукаємо далі. До речі, на поїздки зпошуку авто пішло близько 350 у.О. І ось недалеко від мене, десь у130км, у продажу з'явився черговий С4. Поїхали ... Огляд кузовапоказав тільки, забарвлення капота і правого порога, край переходупорога в дверний проріз без шпаклівки, низ порога все по заводу, робимо висновки, що було незначне пошкодження, швидше за все десьпритиснули до бордюру або чогось схожого. Ну таке хотілосяавтомобіль без пошкоджень, а тут поріг забарвлений. Їмо ще накомп'ютер. По ходу справи, я дізнаюся, що паливна не Bosch (звичніша для мене), а Simens, де форсунки вже не наелектромагнітах, а на п'єзоелементах. Дзвоню до паливника, дізнатися як себе зарекомендувала ця система на цьому движку, кажебрати можна. Підключаємо комп'ютер, помилки є, але дрібниці, головне сажевик не забитий, форсунки в ідеалі, що на неодружених, що на оборотах. Хм, чорт із ним із тим порогом, подумав я. Беремо! І ось я став щасливим володарем Citroen C4 2013р.В./>
-мульти кермо
-склопідйомники на всіх дверях
-задні парктроніки
-датчики дощу та світла
- круїз контроль, ліміт швидкості
-ПТФ та ДХО
Далі буде…
"подумав я. Беремо! І ось я став щасливим володарем Citroen C42013р.В./>
-мульти кермо
-склопідйомники на всіх дверях
-задні парктроніки
-датчики дощу та світла
- круїз контроль, ліміт швидкості
-ПТФ та ДХО
Далі буде…
"подумав я. Беремо! І ось я став щасливим володарем Citroen C42013р.В./>
-мульти кермо
-склопідйомники на всіх дверях
-задні парктроніки
-датчики дощу та світла
- круїз контроль, ліміт швидкості
-ПТФ та ДХО
Далі буде…
Коментарі10
Вітаю! Відмінний вибір. За дизельний можете взагалі не переживати, проблем з ним немає. А за скільки взяли, якщо не секрет? PS. Не знаю яка у вас комплектація, але в C4 стільки фішок і опцій - що мало хто зможе потягатися!
Дякую! Так, на рахунок опцій і фішок повністю з вами згоден.
Ну якби Ви ще покурили тирне, то знайшли б, що на С4 два бензинові мотори 1,6. Один ЕР6, з поганими відгуками, а другий TU5, який дуже хороший. Але і Ваше придбання теж добре. Дизеля на цих французах одні з найкращих.
Я колись перевіряв рівень масла і до кінця не засунув щуп, не клікнув його і поїхав, добре що їхав в основному спокійно тільки на 1 відрізку дав під жопу моторчику, довелося протирати двигун від масла), тепер при перевірці масла щуп мало не забиваю)))
Вітаю з покупкою! Дизелек рулит)
Дякую!
Мотор EP6 - не без тарганів, але цілком вдалий. Кузов - лудили на ГАЗ М-20 і не для боротьби з корозією, просто в СРСР не вміли робити наповнюючі грунти і шатлівки, от і заливали оловом, незліченні ями і вм'ятини (штампувати меналл теж, не дуже виход...
Ок, прийняв, виправлю на оцинкований. Дякую.
Супер! Хай служити!
Дякую!