Перемога над вібрацією або заміна внутрішнього правого ШРУСу

У районі 95 ткм почалася вібрація при розгоні на 60-75 км/год, прирусі накатом на тих же швидкостях вібрації не було.
Що в Донецьку, що у Дніпрі відвідав купу СТО всі як один говорили, що проблема у кривих колесах.
з такою вібрацією доїздив до 129 ткм.
Треба було купувати зимову гуму, під цю справу за одне вирішивпридбати і диски.
Кременчук тощо уг брати не хотілося, тому що воно із заводу кривеможе вийти.
Тому вибрав залізяки виробництва KFZ і від Логана. Акцентівськихдіаметром посадкового отвору (купив центрувальні кільця 54-60) івильотом, але різниця в ціні була відсотків 20.
Поставив нові шини і нову гуму — болт.Вібрація як була, так ізалишилася./>
В черговий раз поїхав на сто, цього разу на Аеліту.Машину і так ітак крутили на підйомнику, вібрації немає.Поїхали з майстромкататися, його вердикт - треба розкривати двигун, причина вньому.
Оскільки з головою у мене все гаразд, двигун розкривати я природноне став :D
та його вібростенді (дніпро, АТП у районі ДК Ілліча). Записався донього на прийом. Він перевірив машинку, сказав, що з ходівки питаньнемає, а щодо вібрації — він не має можливості перевірити. Алепорадив майстра, у якого величезний досвід у ремонті корейських таяпонських машин.
Поїхав до цього майстра, прокотився з ним, через 2 хвилини майстервиніс вердикт, що це шрус. Загнав машину на яму, виявився правийвнутрішній шрус.
Купил 49505-1E000 — це внутрішній шрус у зборі (склянка, тришип, пильовик, 2 стопорні кільця, 2 хомути і мастило) і поїхав до ньогоміняти.< Після одного розбирання з'ясувалося, що один ізпідшипників шрусу заіржавів, заклинив і проточив канавку в склянці.Як так вийшло хз, пильовик і хомути були цілі. Через хвилин 40-50виїхав і ніякої вібрації. УРА!