І так, після місяця роботи над двигуном (оскільки час вільний бувне завжди) я зібрав голівку, встановив її, привівши все попутне внорму, а це і форсунки і вакуумний насос, який у мене на ремені, так як у мене двигун CP (радіатор при якому нахилений своєюверхньою частиною вперед, а не назад) Я виявив в черговий раз що знастанням холоду, він почав сильніше текти, як завжди знімаю, несудодому і 3 дні проводжу процедуру заклеювання, сушу, наливаю воду, виявляю місця протікання, зливаю воду, сушу, клею, наступного днявсе по новому.
Виглядав він у мене ось так.
>
Протечок не було, після встановлення вода в системі простояла ніч, наступного дня все було сухо, прогрів машини, відкритий термостат, знову краплі. Знову зняв його, стики трубок до бочка в нього черезякісь гумки, вони то старості й не витримали. Почав відсуватистільники, вище, в одному місці мокро в інших потіє. Плюнув нанього, знайшов в оголошеннях свого міста, радіатор більш-меншквадратної форми з невідомого автомобіля, Б\У, в той момент бувготовий відразу в 9 вечора рвонути за ним і просто приліпитистяжками до старого :D .
<
Дістався він мені за 300 гривень, все що потрібно було це добрейого вимити зовні, в цьому я спец. Як виявилося він з нашогонародного автомобіля Daewoo Lanos, що не могло не радувати, бо цінана новий 700-900 гривень. Звичайно ж на машині бачив я йоговстановленим нагору ногами, слив став прокачуванням, прокачуваннястало сливом.
Бентежили його маленькі розміри, те що він тонкий, його вільноможна тримати однією рукою і крутити в різні боки. Натомістьрадувала його велика технологічність, плоскі трубки та стільникизроблені з тонкої фольги з прорізами.
Перше з чого почав це встановив на нього, дифузор з опелю кадетдизель. Так як вентилятор у мене стояв електричний і саме з цьогоавтомобіля. А дифузор просто валявся. Положення радіаторів в машинія обмірковував дуже довго, ще довше я обмірковував де будуть верхнікріплення, гумки були підібрані, триматися він повинен був м'яко вкріпленнях, не бовтаючись, а кріплення жорстко до кузова, при цьомумені важливо було щоб він не виступав знизу і не кріпився дозовнішніх кузовних панелей. В результаті я вирішив кріпити йогомаксимально до переду всього простору і робити кріплення на болтигрубки, збільшивши момент їх затягування, так як вона пластиковатаким чином Далі я зробив кільця з труби підібравши її відповідногорозміру, поперечину між ними.
5445654
564565465
5464565487
54645645
Наступний крок був нижні кріплення. Робилися з куточків і жменідрібних залізяків, які майже два дні ретельно підганялися підотвори які вже були в кузові, страх як не люблю дірявити кузов, деб там ні-було Виготовив я їх з такого роду захистами, всяке можебути, не хочу обламувати пластикові стрижні радіатора десь вдорозі, або в лісі про якийсь пень. Підключити шланги мені вдалосявідкопати перехідник Другий шланг підключив через побутовийперехідник водостічний, перш прокип'ятивши його кілька разів учайнику, перевіривши його властивості при високих температурах таїх перепадах. Про всяк випадок покращив його. Так само встановленняцього радіатора спричинило деякі необхідні потреби, а саме довелосяпереробити повітряний приймач, трохи заховати його і виготовитикріплення. Для нижнього шланга. Наприкінці все було ось так:69696Після ряду всяких тестів, полоскань, пошуків течій, профілактикишлангів, їх якісних закріплень, я урочисто залив рідину.
І так, на вулиці було +5. Прогрітій машині, не на ходу, дав 15хвилин 3 - 3.5 тисяч оборотів, температура повзла вгору, всі шлангибули гарячими, після включення вентилятора вона впала до +54, притих же оборотах - це не показник. crazy:А ще у мене в запасівентилятор на шків, і метр місця перед двигуном для другого такогож радіатора. Так що чекаю літо, їзду під гірку, 2 тонни цегли ззадуі спеку. Так, до речі вентилятор у мене включається примусово, як івсе інше в машині, наприклад свічки, ніколи нічого не забувається, я б і краник поставив замість термостата, Люблю коли "дляпросунутих користувачів" та подалі від сучасного мотлоху деавтоматично ручник затягується, аварійка включається і лампочкатиску масла не виводитися на приладку :)
"які майже два дні ретельно підганялися під отвори які вже були вкузові, страх як не люблю дірявити кузов, де б то не було
Виготовив я їх з такого роду захистами, всяке може бути, не хочу пообламувати пластикові стрижні радіатора десь у дорозі, або в лісіпро якийсь пень. >
568778987
Другий шланг підключив через побутовий перехідник водостічний, першпрокип'ятивши його кілька разів у чайнику, перевіривши йоговластивості при високих температурах та їх перепадах. Про всяквипадок покращив його. Так само встановлення цього радіатораспричинило деякі необхідні потреби, а саме довелося переробитиповітряний приймач, трохи заховати його і виготовити кріплення. Длянижнього шланга. Наприкінці все було ось так:69696 Після рядувсяких тестів, полоскань, пошуків течій, профілактики шлангів, їхякісних закріплень, я урочисто залив рідину.
І так, на вулиці було +5. Прогрітій машині, не на ходу, дав 15хвилин 3 - 3.5 тисяч оборотів, температура повзла вгору, всі шлангибули гарячими, після включення вентилятора вона впала до +54, притих же оборотах - це не показник. crazy:А ще у мене в запасівентилятор на шків, і метр місця перед двигуном для другого такогож радіатора. Так що чекаю літо, їзду під гірку, 2 тонни цегли ззадуі спеку. Так, до речі вентилятор у мене включається примусово, як івсе інше в машині, наприклад свічки, ніколи нічого не забувається, я б і краник поставив замість термостата, Люблю коли "дляпросунутих користувачів" та подалі від сучасного мотлоху деавтоматично ручник затягується, аварійка включається і лампочкатиску масла не виводитися на приладку :)
"які майже два дні ретельно підганялися під отвори які вже були вкузові, страх як не люблю дірявити кузов, де б то не було
Виготовив я їх з такого роду захистами, всяке може бути, не хочу пообламувати пластикові стрижні радіатора десь у дорозі, або в лісіпро якийсь пень. >
568778987
Другий шланг підключив через побутовий перехідник водостічний, першпрокип'ятивши його кілька разів у чайнику, перевіривши йоговластивості при високих температурах та їх перепадах. Про всяквипадок покращив його. Так само встановлення цього радіатораспричинило деякі необхідні потреби, а саме довелося переробитиповітряний приймач, трохи заховати його і виготовити кріплення. Длянижнього шланга. Наприкінці все було ось так:69696 Після рядувсяких тестів, полоскань, пошуків течій, профілактики шлангів, їхякісних закріплень, я урочисто залив рідину.
І так, на вулиці було +5. Прогрітій машині, не на ходу, дав 15хвилин 3 - 3.5 тисяч оборотів, температура повзла вгору, всі шлангибули гарячими, після включення вентилятора вона впала до +54, притих же оборотах - це не показник. crazy:А ще у мене в запасівентилятор на шків, і метр місця перед двигуном для другого такогож радіатора. Так що чекаю літо, їзду під гірку, 2 тонни цегли ззадуі спеку. Так, до речі вентилятор у мене включається примусово, як івсе інше в машині, наприклад свічки, ніколи нічого не забувається, я б і краник поставив замість термостата, Люблю коли "дляпросунутих користувачів" та подалі від сучасного мотлоху деавтоматично ручник затягується, аварійка включається і лампочкатиску масла не виводитися на приладку :)
"так само встановлення цього радіатора спричинило деякі потреби, асаме довелося переробити повітряний приймач, трохи заховати його івиготовити кріплення для нижнього шланга.
>
4375446
75443565
4564564587
Наприкінці все було ось так:
69696
69634
> 1567878
Після низки всяких тестів, полоскань, пошуків течій, профілактикишлангів, їх якісних закріплень, я урочисто залив рідину.
І так, на вулиці було +5. Прогрітій машині, не на ходу, дав 15хвилин 3 - 3.5 тисяч оборотів, температура повзла вгору, всі шлангибули гарячими, після включення вентилятора вона впала до +54, притих же оборотах - це не показник. crazy:А ще у мене в запасівентилятор на шків, і метр місця перед двигуном для другого такогож радіатора. Так що чекаю літо, їзду під гірку, 2 тонни цегли ззадуі спеку. Так, до речі вентилятор у мене включається примусово, як івсе інше в машині, наприклад свічки, ніколи нічого не забувається, я б і краник поставив замість термостата, Люблю коли "дляпросунутих користувачів" та подалі від сучасного мотлоху деавтоматично ручник затягується, аварійка включається і лампочкатиску масла не виводитися на приладку :)
"так само встановлення цього радіатора спричинило деякі потреби, асаме довелося переробити повітряний приймач, трохи заховати його івиготовити кріплення для нижнього шланга.
>
4375446
75443565
4564564587
Наприкінці все було ось так:
69696
69634
> 1567878
Після низки всяких тестів, полоскань, пошуків течій, профілактикишлангів, їх якісних закріплень, я урочисто залив рідину.
І так, на вулиці було +5. Прогрітій машині, не на ходу, дав 15хвилин 3 - 3.5 тисяч оборотів, температура повзла вгору, всі шлангибули гарячими, після включення вентилятора вона впала до +54, притих же оборотах - це не показник. crazy:А ще у мене в запасівентилятор на шків, і метр місця перед двигуном для другого такогож радіатора. Так що чекаю літо, їзду під гірку, 2 тонни цегли ззадуі спеку. Так, до речі вентилятор у мене включається примусово, як івсе інше в машині, наприклад свічки, ніколи нічого не забувається, я б і краник поставив замість термостата, Люблю коли "дляпросунутих користувачів" та подалі від сучасного мотлоху деавтоматично ручник затягується, аварійка включається і лампочкатиску масла не виводитися на приладку :)
Коментарі2
перехідник, каналізаційний куточок? як переживає навантаження?
поки нормально.