Кронштейн для фільтра був куплений в будівельному магазині, простийхомут для труб з гумовим вкладишем. 3110, але ніяк я його у нас неміг знайти. . Вийшло якось так…
Так само придбав шланг та хамутики на сайті СТО Ковш.
І знайшов у себе на роботі такий з'єднувач шлангів (або як вінназивається я не знаю). Ну і само собою, новий фільтр відMitsubishi теж на місці (до речі, міняю його я без зніманнякронштейна). Все добре прокачуємо і можна запускати авто.Запчастини на фото:WK8053
Все в принципі стало добре. Навіть рідний шланг залишився з бокумотора і його довжини якраз стає, що дозволяє при бажанні все легкоповернути в стік. Але поїздивши пару днів зрозумів що з'явивсяякийсь стукіт при різкому торканні і зрозумів що фільтр б'ється обвпускний патрубок через дуже малу відстань між ними. Хотівпритиснути його ближче до кузова, але вухо кронштейна впирається іне дає його більше притиснути. Довго думав як вирішити це питання.І вирішив просто тим, що відрізав це вухо і зварив 2 частини намісці. І так вдалося ще трохи збільшити відстань між патрубками іфільтром. Додатковий фільтр тепер відіграє роль фільтра тонкогоочищення і змінюватиметься через заміну основного фільтра (~16 000тис.Км ).
Після встановлення дод. Фільтр вирішив зробити йому тест. Простозапустив регенерацію. Двигун почав набирати обертів і як давай їмтрясти. Чесно кажучи, я тоді переслав трохи, бо ніколи не булотакого. І відразу ж подумав, що вийшов надто великий перепад ісистемі просто не вистачає поливу або через те, що мало палива вбаку. Але через хвилину-дві, все вирівнялося і оберти сталистабільні, мабуть у системі було ще повітря. Диму як ніколи дохренаі регенерація тривала ~50 хв. Але добре, що все пройшло добре. Ну інасамкінець як і обіцяв розрізав старий фільтр. Чесно кажучи, я бувдуже приємно здивований якістю паперу. Дуже щільна, навітьканцелярським ножем із новим лезом я її не міг взяти, довелосяпиляти болгарином. Слава Богу, що немає в системі стружки і це дужерадує. ). На дотик начебто м'яке, може парафін або з присадкиутворився осад. Цікаво почути вашу думку? !
А на цьому все, всім удачі 🤞
Коментарі14
Привіт. У мене при відкручуванні кришки паливного бака всмоктує повітря. Як я розумію вентиляція бака не працює. На нашому тракторі стоїть клапан або адсорбер. Я поняття не маю на дизелі повинна працювати ця система. Але вона не працює у мене .І ще я...
Привіт. Не має на дизелі ні клапана ні абсорбера. Якщо виїздити повний бак і потім відкрити заливну, то по-любому там буде вакуум — це нормально
Дякую. Просто на попередній моїй машині, Опель, не було такого. Їздив так само від повного до порожнього. Ніколи цього страшного шипіння не було. А тут щоразу. Хоч 20 л. виїздив шипити, хоч 50.
Сама заливна кришка може служити клапаном
Потрібно подивитись уважно.
Я теж думав встановити додатковий фільтр, але як взимку не буде парафінити? Підігріву там немає як на рідному. Може зробити йому підігрів? Я напевно на сайті сто ківш бачив підігрівачі на такий фільтр.
Ну не знаю ... у нас зараз було - 16, заводиться з півоберту. Я точно підігрів ставити не буду, я думаю штатного має вистачити
Може бути ти і маєш рацію. У нас було -22, заводилася відмінно. Як у тебе температура двигуна на морозі, довго гріється?
На неодружених, дуже довго… Коли починаєш їхати, тоді росте швидше. Та й витрата дуже підросла. А в тебе як із витратою?
Прогріви роблять свою справу соляра йде в порожню, вранці було -20, довго грілася. Містом коли як, на даний момент 7,6-8
Повністю аналогічна ситуація…
Цінова інформація, спасибі. Мені теж належить заміна паливного фільтра. А все-таки чому саме Mitsubishi?
Просто якщо брати за кодом для нашої машинки фільтра, то у них усіх усередині просто намотаний туалетний папір, навіть фірми mann вони такі ж. Дай Боже, щоб ці фільтри мали 10 мікрон. А фільт від міцика має хороший папір і фільтрує добре. У мене в б/...
Дякую! Почитаю. -)