Чи варто морочитися ...

По-перше, мені дуже приємно що є люди, яким цікаво те, що я тутпублікую. По-друге складно судити про те, що кому вигідніше. Купитивідразу Г63 або брати Г500 3роки намагатися його зробити Г63, ну чихоча б візуально з 500 метрів.Гелік я виміняв на Е320 4матик здоплатою.І оцінював це придбання на той момент у $43 000. На моментпокупки вже стояли нові фари, брабус діоди під фарами, стопарі таграти... Все оригінальне.У моєму випадку, я не планував навіть 10%того, що сталося з моїм авто.
Все почалося з дрібного апгрейду салону.А саме із заміни щиткаприладів, команда, блоку кнопок над ним та блоком управліннякондеєм.Благо у мене все для цього валялося в гаражі від CLK могоза винятком команда та щитка, які мені запропонували за хорошуціну.Та ще й ТВ тюнер цифровий на ібеї проскочив за копійки...Знайомство з дуже грамотним електронником Юрій дозволило все цепідключити і встановити неймовірно швидко, причому все функціонуєтак, як і повинно! Повертайте, це важливе уточнення. Втім зіркизійшлися і в мене щиток приладів і центральна консоль перетвориласяна 2010 рік. Тобто. Весь салон за винятком керма, ременя безпекидля заднього пасажира на стелі та лампочок підсвічування там же. Завсе я заплатив не більше 2500 євро, чому був радий.
Дуже незабаром підвернулися мені глушники «АМГ», ілюмісцентнінакладки «АМГ» на пороги та колеса з гумою. Все це мені дісталосявід людини, яка купила в Аглії в 2011 році новий Г55, і замовивпереобладнання його у Brаbus. Таким чином, у нього з'явилися «зайвізапчастини». Так як в Англії цих машин одиниці (скажімо не більшеніж у нас Астон Мартінов), попит на цей хит дуже низький. Якщо вамскажу, що коштувало мені це близько 2000 євро з пересиланням, тозрозумієте, що продавши глушники брабус, які стояли на моїй машиніспочатку, я відбив майже половину того, що витратив на всі ціцяцьки. Втім машина перетворилася зовні і всередині в 2010 році невискакуючи за межі 5000 євро. Думав на цьому зупинюся. Зроблювідмітку. На той момент ціна машини становила близько $ 50 000 зкутом всього що було витрачено і вкладено.
У голові крутилися ідеї ... Кермо, розширення, алькантара на стелю... І раптом ... Початок щось дуже голосно торохтіти в моторі! Схоже на стукіт клапанів при детонації – хрускіт… Пробіг становивуже близько 300 000 км. І я подумав про те, що нема чогореанімувати те, що можна повністю замінити. Поки думав (2-3 дні), «хрускіт» зник. Але все одно заїхав до якогось модного гаража іпоставив питання «що це було? » Після 2-3 годин діагностик гашимифахівцями мені розвели руками і сказали що все гаразд і їздитибуде. Але думка про заміну в'їлася до кори мого мозку. Замінитимотор на такий самий на мене не схоже. Я став думати…
Випадково познайомився з Андрієм (карбонщик) який розповів про те, що зараз робить "карбонізацію" одному клієнту на Г55. Мене це немогло залишити байдужим. Домовилися зустрітися і попрямували тудиде відбувалося чаклунство! Дорогою я дізнався, що не тільки карбонробиться на тому проекті, а так само переобладнання і перетяжкасалону і встановлюють пневму! Це мені зовсім стало цікаво. Умайбутньому, можливо, створимо окремий пост про це.
Переді мною виявився 2008 року Г55 пофарбований заводом унезвичайний колір для цієї моделі на замовлення. Деякі читачідізнаються про цей проект. Я оглядав його з відкритим ротом іздивуванням. Якість виконання і матеріалів викликало в менезахоплення і я вже собі в голові малював картинку що б я зробивсвоєму Г…
Я вирішив заморочитися. Домовився з карбонщиком виготовлення всіхдерев'яних елементів салону в карбон тканиною твил – «ялинка» ізовнішніх елементів великою шашкою (близько 15мм квадратики). Арки (розширювачі) домовилися виготовити шляхом макетування з карбонутакож. Справа в тому, що хотілося щось у стилі хаманн але зпідсвічуваннями у підніжок. А таких жодна компанія не випускає.Відразу зазначу, що гроші витрачені на цей сегмент проекту ніяк немогли б бути заощаджені за допомогою покупки 2008 Г55. Ціна всьогокарбону близько $8 000
З салоном вийшло теж щось схоже… Хотілося більш комфортні, спортивні сидіння… більш АМГшні. Пошуки не змусили довго чекати.Буквально за кілометр від мого будинку в Лондоні контора займаєтьсямерседесами. Вони мені запропонували купити весь салон від CLS55///AMG. Причому сидіння з вентиляцією та динамічною бічноюпідтримкою, чим не може похвалитися навіть Г65АМГ 2013 року. І цінавсього 1000 євро. Дякую Джону. Домовилися про роботи по салону іпроцес пішов…
Паралельно пропрацював питання щодо фарбування. Найнеприємніший длямене момент всього процесу. Я потрапив саме тут ... Виродокфарбував, отже потворно пофарбував. Я сам винний. Догадливий…Віддав машину фарбувати у гаражі… Результат – потрібен перекрас тавтрата 1500 доларів. Перефарбував уже через знайомих на одній іздосить авторитетних київських станцій у Києві з гарною знижкою.Загалом два пофарбування мені вийшли в $4000.
Весь цей час хлопці займаються салоном поки я займаюся різнимидурницями. (за салоном створимо окремий пост) А саме… Замінамотора.
В англії є у ​​мене хороший друг Джей. Спеціальний нереальний побмв е30. Він же мене і надоумив купити е30 м3 у коробках (див. Моїмашини). Я йому звичайно ж розповів про те, що я займаюся з Г і пропроблему двигуна. На що він мені відразу розкриває інфу про продажАМG S55 Kompressor з легко вдареною філейною частиною всього за5000 євро з пробігом 80 000 миль. Здогадайтеся що… Я його купую (див. Мої машини), латаю пошкодження та відганяю його до Києва якдонора.
Батько мене познайомив із дивовижною людиною, яка сказала«перекидання без проблем! » та озвучив цифру в районі 2500 доларів«під ключ» і терміном місяць.
Під ніж льон S55K///AMG. Ціна цієї машини становила 2004 року 116000 фунтів (на той час це було 200 000 доларів). Знайшов людей якізалишки ескі та старий мотор від геліка заберуть за 10 000 доларів.Тож на той момент все виглядало дуже привабливо щодо грошей. Але...На цьому халява закінчилась. Не так все просто виявилося зперекидом. За перекид взявся 21 річний хлопчина. Я як це дізнавсядумав все, не бачити мені мого друга самостійно їздить більше.
Я помилився. Не минуло й пів року, як він завівся і поїхав. Упроцесі підвернулися Г55 гальма за 1000 доларів з опціональновеликими гальмівними дисками, заманений міст на Г55 за 700 доларіві купа всього зроблена по дрібницях в підвісці, паливній системі ітак загалом. Я можу сказати з упевненістю, що мало якийсь Г55 зівторинного ринку зможе конкурувати з моїм за якістю і тим. Станом.За планом повністю закінчити наступного тижня всю механічну таелектронну частини і вже через тиждень передати це диво в ательєпошиття на завершення. Там хлопцям залишилося зовсім небагато, бовсе було заздалегідь підготовлено. Я запланував свій візит набатьківщину на ніч червня і теоретично до цього часу всі роботимають бути закінчені.
Мої розтрати… Можу зараз прикинути остаточну цифру проекту. Цифрадуже приблизна і швидше завищена для того, щоб не ввести вас воману. З урахуванням покупки вона становить $85 000. Це вам не Г552010, не плутайте. Це машина з потенціалом индивидуальности.
Після завершення машинка поїде в англію на ПМЖ. А тут ціни на Г5002002 починаються від 50 000 доларів. Так що я точно не прогадаю зісвоїм тут.
Кожен нехай зробить для себе висновок і вирішить, чи варто цимзайматися. Я вам скажу, я не шкодую про витрачений мною час ігроші. Було дуже цікаво і я дізнався багато нового та познайомивсяз класними хлопцями І! Мені ж ще чекають котушки на цьому диві!
" станом. За планом повністю закінчити наступного тижня всюмеханічну та електронну частини і вже через тиждень передати цедиво в ательє пошиття на завершення. Там хлопцям залишилося зовсімнебагато, бо все було заздалегідь підготовлено. Я запланував свійвізит на батьківщину на ніч червня і теоретично до цього часу всіроботи мають бути закінчені.
Мої розтрати… Можу зараз прикинути остаточну цифру проекту. Цифрадуже приблизна і швидше завищена для того, щоб не ввести вас воману. З урахуванням покупки вона становить $85 000. Це вам не Г552010, не плутайте. Це машина з потенціалом индивидуальности.
Після завершення машинка поїде в англію на ПМЖ. А тут ціни на Г5002002 починаються від 50 000 доларів. Так що я точно не прогадаю зісвоїм тут.
Кожен нехай зробить для себе висновок і вирішить, чи варто цимзайматися. Я вам скажу, я не шкодую про витрачений мною час ігроші. Було дуже цікаво і я дізнався багато нового та познайомивсяз класними хлопцями І! Мені ж ще чекають котушки на цьому диві!
" станом. За планом повністю закінчити наступного тижня всюмеханічну та електронну частини і вже через тиждень передати цедиво в ательє пошиття на завершення. Там хлопцям залишилося зовсімнебагато, бо все було заздалегідь підготовлено. Я запланував свійвізит на батьківщину на ніч червня і теоретично до цього часу всіроботи мають бути закінчені.
Мої розтрати… Можу зараз прикинути остаточну цифру проекту. Цифрадуже приблизна і швидше завищена для того, щоб не ввести вас воману. З урахуванням покупки вона становить $85 000. Це вам не Г552010, не плутайте. Це машина з потенціалом индивидуальности.
Після завершення машинка поїде в англію на ПМЖ. А тут ціни на Г5002002 починаються від 50 000 доларів. Так що я точно не прогадаю зісвоїм тут.
Кожен нехай зробить для себе висновок і вирішить, чи варто цимзайматися. Я вам скажу, я не шкодую про витрачений мною час ігроші. Було дуже цікаво і я дізнався багато нового та познайомивсяз класними хлопцями І! Мені ж ще чекають котушки на цьому диві!