: Обновил ласточку по максимуму.

Скучнопост для себя.

Отже, накопичивши грошенят, зробив те, що потрібно було робити якмінімум рік 1 — вже тривалий час мучив ручник, а точніше заднібарабани.Раніше для того, щоб машина стояла мертве потрібно булозробити 3-4 клацання. Кострубатої заміни старих колодок на нові (грішив на хлопців-майстрів, але як виявилося даремно) у меневзагалі було відчуття, що задні гальма не беруть участь у життімашини.

2 — амортизатори Зараз пробіг майже 118 000. Ще коли я купувавмашину, перевіряючи її перед покупкою на СТО мені майстри говорили, що задні аморти втомилися.А це було 56 тисяч пробігу У підсумкускільки ще я на них від'їздив рахуйте самі.Зізнатися, дуже сильновідчував що треба міняти.Передні начебто були поживіші, але всеодно.
по дрібниці:зрозумів, що ніколи не змінював кермові тяги інаконечники. Гальмівні циліндри, які прикипіли і зовсім непрацювали. Протікання клапанної кришки. Рульові тяги і наконечники, які приємно вплинули на керування. - амортизатори задні (Monroe); -циліндр гальмівний, 2; - прокладку клапанної кришки з герметиком; -рульові тяги (CTR); />
— рульові наконечники (CTR). Відчуття що їдеш на новому авто. Ну незнаю, як детальніше пояснити. Все чітко, рівно, без балаканини.Чітка робота керма. Повороти. Стійкість. Просто радість. Ручникзнову робить машину "вкопаною" з 3-4 клацань.