Не знаю, скільки я з нею їздив, але є відчуття, що якийсь часточно. Прочитав багато чого в інтернеті про наслідки їзди зпорваним патрубком, але після заміни я дійсно помітив що роботадвигуна змінилася.Стала тихіше.Холості обороти, які донедавна частотрималися на позначці 2000 об/хв, поки не відбудеться повноїзупинки машини, начебто пішли.Може це звичайно самонавіювання, алевсе-таки. Думає з цього приводу.
А щодо самої заміни, там нічого складного.Два хомута послабити задопомогою викрутки, один з боку фільтра, інший з боку дроселя, відклацнути контакт датчика і витягнути трубку, що йде до двигуна, попередньо послабивши утримуючу скобу плоскогубцями.У зворотномупорядку все те ж таки.Цікаво, що новий патрубок рідний, такий же, як стояв "до".
Схожі записи
Тимчасовий пост. Підкажіть по заміні лампочок підсвічування.
Тимчасовий пост. Підкажіть по заміні лампочок підсвічування.
2
Коментарі5
Треба ж! Новий патрубок не пускає бруд, який клинив заслінку! ЧУДО!
Тут один і жирний мінус у тому, що вся як минаючи фільтр летіла через цю дірку в дросельну заслінку і далі! Я б порадив зробити чистку дроселя і промити інжекторну систему, ну і масло поміняти! Мені пам'ятаю в сервісі цей патрубок порвали, потім ізол...
Ну у мене олія заміна через пару тисяч буде, спасибі. А ось на звук я звернув увагу. Став тихіше працювати двс) І оберти стали якось спокійніше при вичавленні зчеплення і переході на нейтралку.
У мене при порваному патрубку, при переході на нітралку, обороти змивали до 4500-5000, падали до 1000, потім знову схоплювалися до 2500 і тільки потім зупинялися на 1000! Коли поставив новий патрубок обороти не стрибали і остан хв.
Ого! Ні, у мене звичайно до 4-5к не піднімалися, але до 2000 точно, і поки машина повністю не зупинялася, обороти не падали до норми. Швидше за все це було те повітря, яке всмоктувалося через тріщину. Напевно, але це не точно)