Ремонт електроуселювача керма

Нарешті то вирішив проблему, яка мучила мене цілий рік, а саме, проблема не коректної роботи ЕУР вся справа була в датчикуположення і моменту (2 датчика виконані в одному корпусі) керма, який встановлений в ЕУР і що найголовніше - в офіціалів він непродається і окремо за програмою підбору запчастин не йде. Привиникненні вище перелічених проблем купують новий або б\У ЕУР взборі (від 500 -б до 1600 доларів новий).
За допомогою нашого соратника corbandalas, дякую йомувеличезне! , був придбаний, цей датчик в Німеччині.
Що потрібно, щоб його встановити:
1. Зняття рульової колонки
2. Відділення рульового валу від ЕУР
3. Відключення роз'ємів та зняття ЕУР
4. Зняття напрямної (яка прикриває датчик)
5. Зняття старого датчика
6 .Змащення зубців механізму
7. Коректна установка нового
8. Складання у зворотному напрямку
9. Налаштування нульової точки керма та налаштування поворотногомоменту за допомогою MultiEcoScan
10. Насолода роботою нового ЕУР! Знімаємо нижню обшивку (підкермом), повітропровід і рульову колонку, відкрутивши дві гайки на13, зліва і праворуч. Від'єднуємо кермовий вал, викрутивши болт м8з хомута . І знімаємо УЕР у зборі, попередньо викрутивши 2 гвинтиправоруч і зліва.
Запам'ятовуємо як все встановлено
Видаляємо Ковпак-шайбу, яка прикриває датчик і є направляючою длякермової колонки.
Порівнюємо датчики (їх буває 5-6 видів), вважаємо кількість проводівта їх розташування в роз'ємі. Провертаємо вал (запам'ятовуємо вякому напрямку, щоб потім на новому зробити в зворотному)зіставляючи мітки. А також змащуємо черв'ячну пару. Встановлюємоновий датчик. Особливу увагу приділяємо срілочкам, які мають бутисуворо проти один одного. Інакше надалі можливе мимовільнеповертання керма у той чи інший бік. При цьому стопорна скобаповинна перебувати в середині овального отвору. Це дуже важливо! Стискаємо скобу
І видаляємо її