ANAndreyKa-KharkovVolvo 850 Black Widow Т531 жовтня 2016 р.Італійське серце Звапнувся. B5204T, M56H, проводка від 94-го року. Описувати процес не бачу сенсу. Будуть питання — питайте; ) 105020 коментарівКоментарі20Ваш коментарНадіслатиNINigBo26 лист. 2016 р.Ооо, ось як я виявляється давно тут не був, красува Андрюха!)ВідповістиANAndreyKa-Kharkov26 лист. 2016 р.Заходь частіше ;)VAVania9541 лист. 2016 р.Уважуха і мій респект тобі!ВідповістиANAndreyKa-Kharkov1 лист. 2016 р.Дякую. До речі, у мене стояв такий же мотор як у тебе зараз на V70VIVitlus31 жовт. 2016 р.Так навіть цікавіше)ВідповістиARArtem011131 жовт. 2016 р.Мрії здійснюються))ВідповістиANAndreyKa-Kharkov31 жовт. 2016 р.Звичайно не все і відразу, але потроху )XXXX01OLEZHA01XX31 жовт. 2016 р.Чому не 5234?ВідповістиANAndreyKa-Kharkov31 жовт. 2016 р.Не було. Потрапив іменний такий.WEWetallik31 жовт. 2016 р.Ну тепер знаєш, що це і як. Підвернеться - ще раз свапнеш)ANAndreyKa-Kharkov31 жовт. 2016 р.Я спостерігаю за однією машиною, де замість блоку 5234 ставлять 5254Т;)WEWetallik31 жовт. 2016 р.Дивлячись які цілі переслідуєш. 5254 потрібно серйозно доопрацьовувати, тому що в стоку він слабший.WEWetallik31 жовт. 2016 р.нічого серйозного аналогічно 5234 все)WEWetallik31 жовт. 2016 р.все крім товщини гільзиWEWetallik31 жовт. 2016 р.2мм різниці)) я ж говорю до 0.8-1 бар не відчуєш і однаково від'їздятьWEWetallik31 жовт. 2016 р.На 5234 плюси-маслофорсунки та ступінь стиснення, гільза на відміну від 5254WEWetallik31 жовт. 2016 р.маслофорси стоять на всіх турбо 2.0-2.5WEWetallik31 жовт. 2016 р.с.ж ще раз повторюся грає сенс при наддуві вище бару якщо без доробок плюс вище ступеня (менша витрата і еластичність краще)WEWetallik31 жовт. 2016 р.зрозумівWEWetallik31 жовт. 2016 р.Вони і в 5254 блоці є.
Коментарі20
Ооо, ось як я виявляється давно тут не був, красува Андрюха!)
Заходь частіше ;)
Уважуха і мій респект тобі!
Дякую. До речі, у мене стояв такий же мотор як у тебе зараз на V70
Так навіть цікавіше)
Мрії здійснюються))
Звичайно не все і відразу, але потроху )
Чому не 5234?
Не було. Потрапив іменний такий.
Ну тепер знаєш, що це і як. Підвернеться - ще раз свапнеш)
Я спостерігаю за однією машиною, де замість блоку 5234 ставлять 5254Т;)
Дивлячись які цілі переслідуєш. 5254 потрібно серйозно доопрацьовувати, тому що в стоку він слабший.
нічого серйозного аналогічно 5234 все)
все крім товщини гільзи
2мм різниці)) я ж говорю до 0.8-1 бар не відчуєш і однаково від'їздять
На 5234 плюси-маслофорсунки та ступінь стиснення, гільза на відміну від 5254
маслофорси стоять на всіх турбо 2.0-2.5
с.ж ще раз повторюся грає сенс при наддуві вище бару якщо без доробок плюс вище ступеня (менша витрата і еластичність краще)
зрозумів
Вони і в 5254 блоці є.