Ремонт ходовий і не тільки.
Сьогодні зробив собі вихідний. А значить можна зайнятися ремонтоммашини. Заліз під машину і побачив наступне:прогоріли штани, обірвало ліву подушку двигуна (міняю 2 рази на рік), від крутилисяболти кріплення подушки КПП, ще виявив люфт в рульовомуредукторі.
Ну і понеслося. Спершу поміняв штани на нові і новий хомут. Помінявподушку двигуна (зручності ще ті). .І поміняв вісь у рульовомуредукторі де кріпиться сошка.Ну трохи фото.
Не можу завантажити фото.
Коментарі11
Ось на редукторі це та, що зі шліцами? Якщо так, то як змінюється?
Так, вона. Спершу відкручуєш три болти на 8 що тримають кришку потім відкручуєш цю кришку з центральним болтом одночасно. Знімаєш сошку зі шлтців і потім витягуєш вісь.
Ясно. Дякую. А як сальник не пошкодити? Або там все нормально проходить. Просто зараз на робочому редукторі шліци у верхній частині хуінькі, я під гайку пару шайб підклав і сошку далі підібгав. А є редуктор з нормальними шліцами. Ось хочу змінити вісь.
Обережно треба вставляти, бажано удвох, один просовує вал, а інший поправляє сальник щоб його не вивернуло.
Подушки двигуна від таза нескладно поставити. Для доопрацювання потрібний тільки дриль зі свердлом.
Я вже бачив цю доопрацювання. Наступного разу ставитиму від Таза.
Мені порадили всередину подашок ВАЗів поставити клапанні пружини від ГАЗ 53. Я так і зробив.
Фото то не біда, головне машинка на ходу, тож день пройшов не дарма, удачі))
Спасибі.
Фото зовсім небагато😁
Я нижче написав, що не можу завантажити з телефону, тільки вчуся.