TPMS - установка.

Привіт!

Отже, дійшли руки до поста про встановлення TPMS. Поставив ізмісяць тому.

TPMS (англ. tire pressure monitoring system) — система контролютиску та температури в шинах автомобіля.<

Поїхав на шиномонтаж зі "змінним взуттям", де під моїм чуйнимкерівництвом)), і навіть нічого не зламавши і не переплутавшидатчики поставили на їхнє законне місце.

Перевірив…

Дисплей TPMS вирішив поставити в лівий верхній кут лобовогоз підключенням до штатній проводці Потрібно було позбутися штекерадля прикурювача. Це не міні-USB! Живлення йде на пряму безпонижуючих/підвищуючих перетворювачів. У "зарядці" -підключений тільки індикаційний світлодіод через струмообмежуючийрезистор, +12, відповідно, через запобіжник.

На прохання, шановного suntrue (у нас однаковіна вигляд TPMS) продзвонив задіяні в роз'ємі піни. Як з'ясувалося, задіяні контакти не збігаються! Можливо, це пов'язано зрізними версіями. Більш докладно можна почитати в його БП —https://megadriver.org Далі, обрізав штекер для прикурювача іпоставив уже перевірений утримувач для запобіжника…

Наступним питанням, чи було потрібно ставити стабілізаторнапруги для даної системи?

<

Викриття показало такі компоненти:MB95f478K — 8-бітниймікроконтролер виробництва Fujitsu
> з основного:
— підтримка синхронного та асинхронного UART порту
— підтримка LCD дисплеїв
— 8/10 бітний АЦП
— пам'ять ROM 20Kb - пам'ять RAM 496b - Лінійний стабілізатор змалим падінням напруги вхід/вихід (LDO - Low Drop Out). Вхідне -6.0 - 26V, I = 100mA
Вихідне 4.75 - 5.25V
78M08 — стабілізатор напруги
Вхідний — 10.5V — 23V, Io=5mA-350mA
Вихідний — 7.7 — 8.3V
7805 — ще один стабілізатор напруги із серії LM78XX
Вхідне — 7V — 25V, Io=3mA- 50mA
Вихідне — 4.8 — 5.2V

>
KSSGJ4B2 kingstate - перетворювач магнітний, 3В DC, 80мА, 97дБ, 2.73кГц - коротше кажучи, - "піщалка"))))

Отже, стабілізатор не потрібен! Оскільки для кожного ланцюгає свій!

Полез подключать…

Проведення тягнув по лівій стійці з підключенням біля блокузапобіжників (що б усі запобіжники були поруч).

Підключався до ланцюга AP43 — "+ ПІСЛЯ ЗАМКУ ЗАПАЛИВ. Ч/ЗПЕРЕДОХР."

Позначення кольору дроту:
JA — жовтий
NO — чорний

Тепер окремо хочу розповісти про кріплення дисплея!

Явлююся затятим противником присосок на лобовусі — мене вонидратують! — може це така фобія)))
І тут, спала на думку дуже проста ідея…

Куточок, з гнучкої, не ламкої пластмаси!

Наклеїв "липучку", яка йшла в комплекті. Зверху шматокматер'яної ізоленти, щоб не гриміла…

У зборі…

> Забігаючи вперед скажу, що все одно, на купинах постукувало…Вирішив цю проблему наклейкою другого шматка "липучки"замість матер'яної ізоленти. Тепер не гримить!

Ну і цю конструкцію запхав у щілину між обшивкою та полицею! Сидить дуже щільно!

Козирець відкидається практично до упору. Знімної, зайвих дірокнемає, присосок немає! Краса! ))) Так, мало не забув! Для захистудроту про перетирання, на етапі паяння утримувача запобіжника, натягнув пружину від кулькової ручки. І все запрацювало! ))))

Усім добра і миру! на тему Доробки:

▶Обрізаємо зайве (відсікач зворотного грязьового потоку)
▶Super Fuel Max — міф і реальність.
▶Заміна саморізів TORX
▶Захист двигуна та КП
▶Захист правого підрульового перемикача (частина 2 — зняття).
> ▶Захист правого підкермового перемикача (частина 1 —підготовча).
▶Захист правого підрульового перемикача (частина 3 —установка).
▶Звуковий сигналізатор заднього ходу.
< br> ▶Сітка в бампер (толі стайлінг, толі тюнінг)
▶Нова бібкалка.
▶Регулювання форсунок склоомивача.
▶Fusecard для Kangoo
▶Готуємося до перевзуття або нефіг було робити.
▶Швидкознімання на клем АКБ
▶Бризковики універсальні — дешево і сердито)
▶Я як все — зворотний клапан на омивайку!
▶Ущільнюємо задню полицю!
▶ШВІ — початок!
▶Камера заднього ходу.
▶Літо, спека, тонування%)
▶Смуга тонування на лобове…
▶Захист склянок — доробка!
< br>
"