Все дізнався! За корпус термостата! У мене авто 1.5 без кондера! Цей корпус те що потрібно, особисто дізнався не в одного у якого таке стоїть, при такій комплектації. Проблем немає взагалі! .
друже він і не подає ознак старіння. він просто в один і самий невідповідний момент трясся по шву. і немає не через надлишковий тиск або ще чого. а просто час прийшов. і може це станеться ой як далеко від міської суєти на трасі… і все глухий кут про ...
Без штуцера на корпусі термостата термостат коректно працювати не буде. Потрібно щоб термостат омивався потоком, щоб його температура відповідала температурі ож
Якщо штуцера немає то термостат відкривається з величезною затримкою із закиданням температури. Так як антифриз гарячий але тк термостат закритий через нього потоку рідини немає і там вона буде ще холодною.
Але є вихід. Я коли на славуті переробляв СО з ланоса 1.4 в корпусі термостата свердлив отвір свердлом на 1.5 мм. Щоб потік рідини був. А інакше ніяк. будуть перегріви. + Він досить далеко від блоку стоїть.
на 1.4 термостат стоїть грубо кажучи в голівці, потік рідини там якраз біля нього, бо там же штуцер подачі на піч. а з нього - в бачок. Потік рідини через цю дірочку - це абсурд повний.
На славуті в тому-то й справа штуцера на грубку не було. І там була застійна зона. Тому термостат з отвором. Працювало як годинник. Бо бк відкривався як і треба на 87с.
Та можете не уточнювати. Якщо не помиляюся на ланос 1.4 із заводу йде термостат з отвором. Струм рідини повинен омивати елемент. Або штуцер або через сам термостат. А інакше там застій
Коментарі20
Все дізнався! За корпус термостата! У мене авто 1.5 без кондера! Цей корпус те що потрібно, особисто дізнався не в одного у якого таке стоїть, при такій комплектації. Проблем немає взагалі! .
тільки став термостат 92-107 з перепускним отвором . ну це моє імхо ... а там кожному своє звичайно.
Набір нержавійки. і нічого, що зварні шви вже коричневі прямо з коробки (сарказм). Чим вам пластиковий саксофон не потрапив?
Захотів нерж. Коричневе, це наліт від нагрівання та зварювання, мені він не заважає)))
друже він і не подає ознак старіння. він просто в один і самий невідповідний момент трясся по шву. і немає не через надлишковий тиск або ще чого. а просто час прийшов. і може це станеться ой як далеко від міської суєти на трасі… і все глухий кут про ...
Я про це теж знаю, ось і поміняв))))
👍👍👍
Брав у Бемчика.
Без штуцера на корпусі термостата термостат коректно працювати не буде. Потрібно щоб термостат омивався потоком, щоб його температура відповідала температурі ож
навіщо свердлити. там є перепускний отвір. хто ж у здоровому глузді ставить стоковий термостат у такий корпус. а головне навіщо.
На скільки я знаю, вже пів України їздять на такому. І все ок.
Якщо штуцера немає то термостат відкривається з величезною затримкою із закиданням температури. Так як антифриз гарячий але тк термостат закритий через нього потоку рідини немає і там вона буде ще холодною.
Але є вихід. Я коли на славуті переробляв СО з ланоса 1.4 в корпусі термостата свердлив отвір свердлом на 1.5 мм. Щоб потік рідини був. А інакше ніяк. будуть перегріви. + Він досить далеко від блоку стоїть.
на 1.4 термостат стоїть грубо кажучи в голівці, потік рідини там якраз біля нього, бо там же штуцер подачі на піч. а з нього - в бачок. Потік рідини через цю дірочку - це абсурд повний.
На славуті в тому-то й справа штуцера на грубку не було. І там була застійна зона. Тому термостат з отвором. Працювало як годинник. Бо бк відкривався як і треба на 87с.
Отвір саме для розвітрювання. І термостат ставиться отвором вгору.
все там омивається через перепускний отвір у термостаті... ніхто здоровий не ставить у такий корпус глухий термостат.
Вони то може і їздять але недовго. Швидше за все свердлили корпус термостата
Я уточню. У гуру. І напишу сюди що і як. Дякую що сказали. Я дізнаюся.
Та можете не уточнювати. Якщо не помиляюся на ланос 1.4 із заводу йде термостат з отвором. Струм рідини повинен омивати елемент. Або штуцер або через сам термостат. А інакше там застій