Аварійка

/**/

Виріши поставити аварійку оскільки в наш час вона потрібна, та йбуло готове місце під неї)

Знайшов на драйві схему і по ній все підключив. На старому релепідключається до контакту "L" - він може бути і фіолетовим і чорнимі різним) Далі підключаємо на контакти нового реле:1 контакт -залишаємо порожнім, надалі з'єднаємо його з кнопкою аварійки
2 контакт — сюди ми підключаємо провід, що йшов від контакту "L", атакож на цей контакт піде ще один провід (виходить здвоєнийпровід)
3 контакт — чіпляємо блакитний провід, який йшов на старе реле
4 контакт — робимо коротенький провід з круглим кінцем для того, щоб зачепити його на штир кріплення самого реле під гайку, це і єМаса, яка в старому реле виконувалася за допомогою цілогокорпусу.

Далі йдемо до кнопки.
1) До блакитного дроту колодки підрульового перемикачаповоротів
2) Контакт кнопки 2 — Здвоєний помаранчевий провід, який ранішепідключався до реле. Провід попередньо потрібно подовжити задопомогою клеми-тата.
4) Контакт кнопки 3 — До блакитного з чорним дротом на колодціпідрульового перемикача поворотів.
5) Контакт кнопки 4 — До контакту 1 на реле! 6) Контакти 5 і 6 накнопці відсутні! підключений.
8) Контакт кнопки 8 - постійний "плюс", взяти можна де завгодно, але прикурювач для цього не підійде, так що шукаємо або на "розетці", або на блоці запобіжників. (крайні ліві дроти є підпостійним плюсом). Я підключився на нижній (якщо зняти блок, то в 1ряду ви побачите 3 дроти зі зворотного боку). . Підключатися раджуне до самої до неї, а до її частини у відповідь. Якщо ж ви досівикористовуєте рідну кнопку двірників, то раджу спочатку встановитипідрульові від ВАЗ 2105 разом з електричним двигуном омивачаскла.
З мінусів.
Після заміни рилі при включенні поворотів стала смикатися стрілкабака(((

Запчасти на фото:AL126
)