Клімат працював комфортно, але періодично з'являлася помилка зприводу v107 розморожувача (я так і не зрозумів що ця заслінкарегулює, подачу в ноги і на скло лобове штолі, хто знаєподіліться), руки свербіли і вирішив глянути. Користувався кориснимзвітом тут, додам лише від себе:потрібний мені привід знаходивсязліва, тому розбирав тільки під кермом, складнощів ніяких, трисаморізи пластик над педалями, один саморіз повітропровід і одинпластик праворуч від педалей, і чотири болти пластина, що закриваєприводи. Мастилом для контактів під білу частину піддягаючиножем.
Важливий момент що при складанні стрілка на потенціометрі повиннабути в зоні від точки до точки в півкрузі навпроти контактів, а нев сторону контактів, я зібрав спочатку до контактів і привідпостійно видавав помилку і відкритий стан, потім розібрав зановопереставив, зробив адаптацію черговий раз, помилка пішла і судячи зграфіку привід реагує рівно на значення, що запитуються.
Коментарі7
Я у китайців купив нові потенціометри і поміняв на V159, V158. Потім зробив адаптацію і перевірив графіки, все добре. Прочищення тимчасове рішення, тому що шар графіту з часом сточується.
Та я теж про це думав, але поки що вирішив так поспостерігати
Кришка легко знімається?
Досить таки легко, достатньо підколупати пару з п'яти засувок
За якими групами графік дивився. А то в мене давно все почищено, пару років тому, все ок, але графік би глянув)) як вони там)
З 12 по 17 всі приводи, у деяких начебто і 11 активна, але у мене там порожньо
Дякую!