Заміна заднього сальника колінвала та масловідділювача

Симптоми:пару місяців посмикування при прогріві та краплі олії настику кпп і двигуна, в один вечір завівся і при прогріві затроївдвигун намагаючись затихнути, після прогріву працював рівно, і таккожен холодний запуск, масло стало бігти по літру в день, три днічекав запчастини, загорівся чек, помилки по пропусках у всіхциліндрах. Дня треба було вирішив спробувати сам, складного впринципі нічого маючи яму та інструмент, з нестандартного сплайнум10 на шруси та м12 на маховик, головки 15, 16, 18, розбирати зверху— короб повітряного фільтра, акум з майданчиком, троси кпп тациліндр зчеплення (не розбираючи відводяться вгору), знизу стартер, шруси внутрішні, ліва кульова від важеля, потім подушки кпп напідрамнику і під акумом, знімається кпп (знімав сам ставив збратом), потім кошик, диск зчеплення, маховик, сальник (рідний бувна герметиці і новий теж треба мазати пластину по виїмках), ну івсе назад. Заміни завелася і запрацювала ідеально без ривків чипровалів.
Вигляд зверху
Маховик
Номер рідного маховика
Кошик
Хто розуміється, який знос зчеплення?
Сальник дубовий тендітний і зовсім відокремився від пластини
Новий сальник удосконалений і виглядає добротніше
Старий рідний 2008 року
Новий і старий мо
Новий і старий мо зверху
Мембрана рідного мо 08 року