Підпусковий підігрівач Лунфей 220v. Поколгоспимо?

Ось із настанням зими задумався про прогрівання двигуна. Начитався, надивився інформації. Зупинив вибір на Лунфеї з помпою.
виріб

Як заявляли по відео блогах у лунфії литтям розділені відсіки зелектрикою та тосолом, тобто має бути надійно, але це у старихмоделях.Свій варіант ще не розбирав (фото скачав з сайту) Звичайноможна говорити що вебаста рулить і т.Д і я згоден (якнедолік потрібна додаткова АКБ — казус з товаришем, що нещодавнотрапився, — по бідності на мерсі спринтер користував 1 АКБ для автоі для автономки. Розвалило ланцюгом головку, АКБ крекнув і йоготягли на евакуаторі замерз на морозі -25! (і автономка недопомогла). Але я виходив зі своїх потреб - машинка стоїть угаражі, в далекі холодні краї я не подорожую, пасажирів вожу рідко.При виборі місця монтажу облазив форуми, не знайшов жодної статтіпро установці подібного пристрою на Т5, схоже, я буду першим, вирішив ставити в місце додаткової помпи, яка накрилася (стаття вбортжурналі). Про режими роботи та температури буду писати післямонтажу по можливості з фотозвітом.
на 16 мм (маю на увазі внутрішній діаметр патрубків і діаметрвиходів лунфея) і кутові кріплення знайшов., з розрахунком десьвстане, закріпимо. Плюс патрубок із внутрішнім на 16 мм.

кріплення. Перехідники
За підсумками виявилося взагалі відмінне місце. Подачу в нагрівачвзяв вихід радіатора салону, вихід пішов у блок циліндрів. Місцеустановки
заповнив систему, покатався, щоб розвіяти, долив норму. А вночі навипробування.
Випробування показали за 30 хв роботи впускний колектор вже можнабуло тримати руками і не мерзнути (на відчуття градусів +10+15, навулиці 5-10 морозу.). Хоча для 2кВт нагрівача слабке, я думавпрямий окріп піде. А за підсумками патрубки трохи теплі і вхід івихід їх блоку циліндрів.
Режим роботи дивний:одну-дві мін гріє, 10-15 секунд відключений.помпа крутить постійно. Нормально те, що так частовключається-відключається тен?
Далі покаже.