Заміна повітряного фільтра

Наближається ТО-1, як річне, тому що до 15 тисяч. Трохи недотягнули. Перший рік від народження проскакав акі ретивий кінь знаших корпоративних конюшен.
< /p>

Напередодні проходження ТО у офіціалів, вирішив самостійно замінитиобидва повітряні фільтри (салонний і движка), тим більше, що першепланове обслуговування не передбачає їх заміну.

< Ні, воно звичайно ж кожен виробник намагається всіхспантеличити, і заштовхати, особливо салонник, куди подалі, щоб неспокушати. Відкривати талмуди, вивчати досвід передовиків, озброївшись викрутками, фомками або навіть ломиками, витягуючибардачки, повністю торпедо або знімаючи двигун, які прагнутьзаощадити все ж таки добираються до заповітного лючка.
Джуке до салонника можна підібратися знизу, не знімаючи бардачка, якщо звичайно ж маєте дещицю спритності в тілі. Фото без зняттябардачку у вас ні в жито не вийде, але в теорії - це воно. Напрактиці ж майже все знизу, під бардачком, переважно на дотик.
І то вийде не відразу, так сам фільтр сидить там щільно, івитягуючи його не за верхній язичок (на фото самого фільтра), вінупирається руками та ногами і рветься. Все ж таки паперованісенітниця. До речі, через це міняти його в наших умовах явнопотрібно через кожні тисячі. 5-7.

А ось фільтр під капотом, здавалося б повинен змінюватися і зовсімелементарно.

заміна в теорії

"сам фільтр стоїть у кожусі (5 на малюнку), але щоб його вийняти, треба спочатку зняти верхній патрубок (9 на малюнку). Складання узворотній послідовності."

Так от якраз із патрубком 9 і виникла загвоздка. Ніяк непіддавалася верхня клямка (якщо від справа в ній). Швидше звичайнож справа в не завжди рівних руках, особливо скрючених при колупаннів машині не у гаражі і таку "нельотну" погоду. Але все ж. Хтосамостійно змінював (а я розумію, що справа це мах 1-2 хвилини), топідкажіть, що не так.