Відразу хочу попередити, враження дещо поверхневі, тому що мноюJuke- Pups щодня не використовується, до того ж він ще був наобкатці, за місто на трасу не виїжджав. Проте він уже встиг застатиі несподіване тепло в кінці листопада до +14 на літній гумі, івстиг же помістити сніжну київську кашу при -15 і зустрічає весну., щільною підвіскою відмінно відпрацьовує огидні столичнідороги.Ось саме саме підвіска і залишає найприємніші враження.Менісаме така подобається:щільна, збита, в міру жорстка, але при цьомудосить комфортна.Двигуна в 117 скакунів цілком вистачає для ньогонавіть у режимі "нормаль". Не арабський скакун, звичайно ж, алебільш ніж непогано. У режимі "спорт" відгуки на газ ще трохишвидше, чого вже точно вистачить будь-якому середньостатистичноговодія з активною манерою їзди для переміщення по мегаполісу. Прицьому, як вже багато власників помічали, натиснувши на «гашетку», Juke спершу шумно гарчить варіатором, скаче стрілками тахометра, ілише потім тільки починає прискорюватися. Режим же «eco» тільки дляповільної їзди порожньою заміській трасі. Так що його залишимо напотім. Салон в міру місткий. Якщо зріст водія не перевищує 170-175см, то навіть сидіти ззаду цілком комфортно. Правда, задні сідокигеть-чисто позбавлені будь-яких додаткових. Зручностей, типупідлокітників, підстканників та ін. Треба буде їм хоч доп. Розеткукудись прилаштувати. З водієм же зростанням від 180-ти, заднімпасажирам вже доведеться колінами обіймати вуха, що у світліпоганенької шумоізоляції, цілком до місця. Багажник дрібнуватийзвичайно ж. Навіть якщо підняти задню полицю, залишивши її увертикальному положенні, то навіть разом із потайними місцями вседосить скромно. Але при цьому місця в підпіллі більш ніж достатньо, для всяких там «ганчір-баночок-поліролей», а зверху залишаєтьсянезаймана порожнеча. Тільки ось треба буде як і в Субару методомлипучок прилаштувати вогнегасник збоку, в ніші, бо в підпіллі йоготримати зовсім не по-фешую. Так само як і аптечку. Та й знову жтаки, багажник «замалий» тільки при поїздках для більш ніж трьохсідоків з поклажею. З розкладеною навіть однією задньою боковиноюдивана, обсяг збільшується більш ніж істотно.
При розкладеній лівій половинці заднього дивана, зміг навітьуміститися велосипед, щоправда, зі знятим переднім колесом, залишивши місце для третього > пасажира. Так що він цілкомпристосований і для спортивно-господарських завдань, при належномупідході
«Проблема» з «непіднімається» для очищення у штатному становищідвірниками вже всіма досить описана. Піднімаючи їх у «сервісний»режим, вони надто явно привертають до себе увагу ночами. До того ж, під капотом від скла залишається досить велика ніша - пилозбірник, куди досить напаковується осіннього листя або снігу. А осьвигрібати звідти їх дещо проблематично.
Лівий двірник залишає недозволено великий сектор неочищеноголобового скла. Це регулюється, але вже пізніше, при першому жвізиті на сервіс.
Задні бічні стекла, позбавлені будь-якого обдування, взимкупрактично завжди запітнілі. Боротися із цим складно. Та й верхнячастина високого лобового скла теж взимку часто потіє. Треба будевідрегулювати і кнопку включення задніх стоп-сигналів, т.К. Принатисканні на педаль гальма у неї залишається «вільний» хід близькодив до включення вогнів. Коли в пробці «облизуєш» педаль плавнимгальмуванням, то стопи взагалі не спалахують. До речі, гальмадосить різкі, незвичні мені по жодній машині. Вистачають швидко. Поміської витрати поки комп показує в середньому близько11, 5-12, 5 л/100, з урахуванням зимового прогрівання та повільноїїзди по пробках. Терпимо, але має бути як мін. На літр менше. А томайже виходить як на Субару. Правда, як скористатися комп'ютером, що на нижньому екрані, що показує витрата, так і не зрозумів.Іграшка якась, зовсім безглузда. До речі, думав, що в Juke будезанадто багато всього від Мікри, але виявилося не зовсім так.Наприклад, приємно здивував штатний тріп-комп'ютер (але верхній, наприборці) своїм розширеним функціоналом. Та й взагалі від Мікриявні й кидаються в очі хіба що верхній плафон світла, та кнопкипідігріву сидів. Штатна магнітола грає дуже скромно, але покизійде. Зовсім розчарувало хіба що якість прийому радіосигналу.Натомість iPod читає чудово, відображаючи і російські назви, іплейлисти, чого, наприклад, не вміє робити FlyAudio на Субарі.
"позбавлені будь-якого обдування, взимку практично завждизапітнілі. Боротися із цим складно. Та й верхня частина високоголобового скла теж взимку часто потіє. Треба буде відрегулювати ікнопку включення задніх стоп-сигналів, т.К. При натисканні напедаль гальма у неї залишається «вільний» хід близько див довключення вогнів. Коли в пробці «облизуєш» педаль плавнимгальмуванням, то стопи взагалі не спалахують. До речі, гальмадосить різкі, незвичні мені по жодній машині. Вистачають швидко. Поміської витрати поки комп показує в середньому близько11, 5-12, 5 л/100, з урахуванням зимового прогрівання та повільноїїзди по пробках. Терпимо, але має бути як мін. На літр менше. А томайже виходить як на Субару. Правда, як скористатися комп'ютером, що на нижньому екрані, що показує витрата, так і не зрозумів.Іграшка якась, зовсім безглузда. До речі, думав, що в Juke будезанадто багато всього від Мікри, але виявилося не зовсім так.Наприклад, приємно здивував штатний тріп-комп'ютер (але верхній, наприборці) своїм розширеним функціоналом. Та й взагалі від Мікриявні й кидаються в очі хіба що верхній плафон світла, та кнопкипідігріву сидів. Штатна магнітола грає дуже скромно, але покизійде. Зовсім розчарувало хіба що якість прийому радіосигналу.Натомість iPod читає чудово, відображаючи і російські назви, іплейлисти, чого, наприклад, не вміє робити FlyAudio на Субарі.
"позбавлені будь-якого обдування, взимку практично завждизапітнілі. Боротися із цим складно. Та й верхня частина високоголобового скла теж взимку часто потіє. Треба буде відрегулювати ікнопку включення задніх стоп-сигналів, т.К. При натисканні напедаль гальма у неї залишається «вільний» хід близько див довключення вогнів. Коли в пробці «облизуєш» педаль плавнимгальмуванням, то стопи взагалі не спалахують. До речі, гальмадосить різкі, незвичні мені по жодній машині. Вистачають швидко. Поміської витрати поки комп показує в середньому близько11, 5-12, 5 л/100, з урахуванням зимового прогрівання та повільноїїзди по пробках. Терпимо, але має бути як мін. На літр менше. А томайже виходить як на Субару. Правда, як скористатися комп'ютером, що на нижньому екрані, що показує витрата, так і не зрозумів.Іграшка якась, зовсім безглузда. До речі, думав, що в Juke будезанадто багато всього від Мікри, але виявилося не зовсім так.Наприклад, приємно здивував штатний тріп-комп'ютер (але верхній, наприборці) своїм розширеним функціоналом. Та й взагалі від Мікриявні й кидаються в очі хіба що верхній плафон світла, та кнопкипідігріву сидів. Штатна магнітола грає дуже скромно, але покизійде. Зовсім розчарувало хіба що якість прийому радіосигналу.Натомість iPod читає чудово, відображаючи і російські назви, іплейлисти, чого, наприклад, не вміє робити FlyAudio на Субарі.
"та кнопки підігріву сидушок. Штатна магнітола грає дуже скромно, але поки зійде. Зовсім розчарувало хіба що якість прийомурадіосигналу. Натомість iPod читає чудово, відображаючи і російськіназви, і плейлисти, чого, наприклад, не вміє робити FlyAudio наСубарі.
"та кнопки підігріву сидушок. Штатна магнітола грає дуже скромно, але поки зійде. Зовсім розчарувало хіба що якість прийомурадіосигналу. Натомість iPod читає чудово, відображаючи і російськіназви, і плейлисти, чого, наприклад, не вміє робити FlyAudio наСубарі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.