Ось вся історія!
машині 9й рік!
і з самого початку кондей працював справно! 2009 року я потрапив удтп і мені замінили радіатори обидва! заправили чим треба і все!
але йшли роки! ) став він фігово холодити! і фігово осушувати! поїхавя років 5 тому до умільців! ті сказали що фріон треба б замінити! апараті і зробили! відразу він холодив (20 хвилин) і то не яктреба! змушений на кондів забити!
Симптоми були такі! що в холод що в спеку!
включаємо просто грубку на двійку наприклад на 20 градусів!
дме повія нормально!
натискаємо на кнопку кондея!
клацає якесь реле в блоці запобіжників і реле
підвищується навантаження і починає дмухати холод! , при цьомуветилятор починає молотити( це так і треба)
дує пару хвилин холод потім клацає теж реле і навантаження пропадаєі холод вже не дме (вентилятор як і раніше молотить) і проходитьбагато часу і знову клацає реле і опеньків на пару хвилин іпідвищується навантаження і знову холодить пару хвилин! і такийцикл постійно був (не правильний) через що я кондеєм і некористувався!
важливий факт що якщо дати на неодружених або при їзді газку різкото клацало реле тоді і знову холодило пару хвилин! якщо газку недавати то ніфіга (
і так я їздив року 4! особа кондей і не включаючи!
в 2016 році вирішивши що це не справа! вирішив взяти б.Укомпресор!
спочатку ми з допомогою апарата висмоктували весь фріон і масло зсистеми! при цьому система тримала негативний тиск тобто вакуум!
Поставили б.У компресор а той цей вакуум не тримав! зняти його длязаміни прокладок які видно висохли і повернули мій, який знову жтаки вакуум тримав! кондея стало холодити холодом і при цьому релеклацало постійно кожні секунд 20! Додали ще 250 грам фріону і грам80 олії! , і стало холодити ще сильніше на виході давало 6-7градусів! Легкий шелест з повітроводів! Майстер пояснив тим щофріона трохи менше що б системі було легше в спеку!
і так я радісно їздив до цього тижня!
почалися сильні дощі почало фігово осушувати салон і через вікнопотіли! і шелест з повітроводів посилився помітно! при цьому релеклацало кожні 20 сек приблизно і як би все працювало! Поїхав докондиціонерів! Ви випустили весь фріон, створили вакуум і закачали550 грам фріону! ШІЛОК ЗНИК! ЧЕРЕЗ ЦЬОГО І ШІЛОСТЬ І ПОГАНОЗАСУШУВАЛО! ТАК МЕНІ ПОЯСНИЛИ!
і тут почалося(((((((((
реле перестало клацати як тоді раніше коли проблема виникла в 2009році! )). Включаємо кондей в дощ! реле клацає просидають оберти салоносушується і триває це пару хвилин! потім знову реле клацає, навантаження падає і починає все потіти!
проходить знову хвилин 10 реле клацає і все осушується 2е хвилини іп'ять по новою!
даси газку реле клацає і сушить 2е хвилини після клацає і зновупотіє!
ТИСК У СИСТЕМІ ПРАВИЛЬНИЙ! > ПІДСКАЖИТЬ ЩО БЛЯЯЯЯЯ.Ь НЕ ТАК?
МАКСИМАЛЬНИЙ РІПОСТЬ БУДЬ ЛАСКА!
Схожі записи
З Новим Роком) усім бажаю відсутність поломок))))
З Новим Роком) усім бажаю відсутність поломок))))
10
Коментарі20
Такі все налагодилося) трохи спустив фріона і все запрацювало як годинник! З'ясував один факт) що на неодружених при включенні кондея включається вентилятор на радіаторі! б не витрачати сили!) А сам кондей мастила без зупинки!)) І улоцалр це як раз р...
Ахахха я теж влітку воював з ним. Взагалі був схожий трабл постійно відключався, і не холодив. Потім виявилося просто що у мене карлсон крутиться в інший бік, радіатори не охолоджуються і тому він іде на захист. А взагалі якщо різко тиснути на гашетк...
Короче запитань більше ніж відповідей)
Так не, там реально все просто виявилося, з карлсоном взагалі епік. Їду на море вранці ще нормально назад - тачка закипати намагається на швидкості і карлсон крутиться нескінченно, не кажучи вже про конді. Ну я зупинився поміняв полярність на фішці к...
Не машина, а покарання якесь! Одні трабли!
І так) о 12 ночі повторна перевірка) показала що теперт стоячи на неодружених з включеною пічкою натискаємо конпку кондея! реле клацає і компресор включається! Реле не клацає відрубуючи кондей в принципі! Він просто молотить без відключень! УРААААААА...
Наскільки мені відомо, на кольт встановлювалися не просто кондери, а мікрокліматична система, тобто в салоні стоїть датчик температури і вирубується при досягненні певної температури, може він божеволіє ...
Не він гаразд)
Такі натиснув я гарненько на той клапан! 2а рази але швидко! Спустив трохи фріона) він гад через рукавичку палець охолодив))) В результаті! Дощ як на зло скінчився! Але тачка була всередині вся запітніла прям краплі були! Зрештою!Стобі на холостих на...
Сподіваюся я все правильно зрозумів і то він саме працював а не на оборот) дож хоч і не було! ((( Але зовсім запітнілий салон ( по вікнах аж краплі текли) висушило!) А просто піч без кондея так не могла б! !Не могла б?
Можливо засрався радіатор кондиціонера і як наслідок поганий теплознімання-підвищення тиску-відключення муфти компресора. Також можливо вийшов з ладу або барахліт датчик тиску фреону в системі, забився фільтр-осушувач... У мене якось на Опелі практич...
Та радіатор чистий! Я нещодавно промивав і продував! І він просто зараз холодний) ось думаю що просто перекачали фріона! І по тиску відрубати!
От правильно підказують про осушувач. Теж варто глянути.
Та коли влітку туди сюди ставили і закачували то сказали що осушувач в порядку так як нормально там і за тиском і чому то ще типу не забитий осушувач!
Вище описав начебто як перемогу)))
Тоді пробуй потроху спускати через штуцер ... Хоча, якщо кондей після заправки нормально 20 хвилин працював, то тиск був нормальний, а чому потім почав відрубувати-це не зрозуміло, може в самому компресорі проблема
Та 20 хв це я поки зрозумів шо шо то не так! Думав що зараз розжене фріон і йде все ок
А пофіг на який тиснути що б спускало?
Пофіг!
Ща піду експериментувати трохи!