Ремонт АКПП
Ремонт АКПП робив коли купив авто 3 місяці тому( коли купував знавщо коробка мертва )
Тому і взяв щоб відновити і знати що акпп як нова. Можна взяти автозі справною проїздити 5-10 т і вона теж помре а може і ні-навеликих пробігах це 50/50.
Коробка буксувала понад 2000 оборотів.
Проблема була як би не в АКПП а в гідротрансформаторі ( згорів).
Помилки було по ньомуВін просто стерся всередині і погнав стружкупо АКПП - все було в стружки (фото немає не робив ремонтував усервісі розбирали при мені)
Гідротрансформатор — стояв посилений 3 дисковий — але в сервісісказали, що їх треба ремонтувати кожні 100т. Поршня, фрикціони і т.д. Гідроблок теж почистили відновили, плата вже змінювалася їїперевірили всі норми. . Км поміняв масло обкатки і доставилирадіатор. Все добре.
Ремонт вийшов за все — 1400$
ps Помилок коли гідротрансформатор почав розвалюватися немає іпомітити що він уже сам себе з жерає важко акпп компенсує це-тількиколи вже стружка пішла вже все.
Так що краще робити бублик за 150-200$ ніж акпп 1400$.
Всім Світу.
Коментарі10
Контрольний паркан масла на кожному ТО і все буде в порядку
І як його робити контроль?
Відкручувати пробку та дивитися стан олії.
Пробку піддону? Чи є ще десь
Я думаю не як! Якщо стружка пішла вже ремонт. Або як то по пудрі фрикціонів визначити не знаю. У мене в акпп масло було не горіле.
Як говорити мої тесть не заважай машині працювати і прикинь у нього реально всі норми а я млинець по сервісах їжджу діагностики роблю і ремонти)))
Я просто не уявляю як визначити фрикціони стерлися на 20% або 99%))))
Я про те що може дуже швидко себе убити з-за бублика і якось дивно що на авто не було радіатора - є оригінал фаркоп і стоїть бублик посилений (опція по комплектації)
Американці бувають навіть ЗП, а ти про радіатор))
Вперше чую що буває не повнопривідний) У ті часи всі вони були американці)