Моторне ТО

Вітаю всіх у новому бортовику.
Разом що маємо:
Загалом непогано обслужену машину — гальма в нормі, ходівка на 4, по проводці працює все крім однієї туманки, машина чистіша, приємніша і пристойніша в порівнянні з попередньою астрою

Але пробіг зобов'язує зробити повне ТО.
Заздалегідь затарився<

Разом маємо:
— фільтр повітряний wix
— фільтр паливний febi
— фільтр масляний (вкладиш картридж не підійшов, виявилося міймотор без склянки, довелося докупити звичайний як на всіх опелях таланосах)
— олія оригінальна gm 10w40 (по ходу лівак, поміняю як тількипотемніє)
> - свічки (денсо к20тт)
- комплект ГРМ з помпою Контітеч. Він же континентал. Фіг зрозумієшчого є чого. Справою замінив свічки.Старі стояли NGK, в непоганомустані.Але будуть нові.
Потім замінив термостат.Старий був неробочий, але новий віддалиразом з машиною
У корпус старого термостата було врізано зайвий штуцер на підігрівредуктора ГБО. Спрощуємо систему, редуктор стоятиме послідовно зпідігрівом дросельної заслінки. Далі почалися веселощі.
Зняв ремінь генератора, натяжний ролик, а відкрутити шків - ніяк.Машина на автоматі…
Як відкрутити шків коленвала на автоматі AF17? Треба зупинитиколінвал. Як це зробити? Внизу дзвона є пробка, якщо їївиколупувати, зачепитися все одно нема за що.
У результаті в співтоваристві по астрах хлопці підказали що є лючокдо бублика з боку випускного колектора, якраз біля ДПКВ, і тамдійсно знайшлося як зафіксувати колінвал, та зірвати болт шківа.Довгою головкою на 17 я зачепився за болт гідротрансформатора, ітаким чином заблокував маховик. Коміром зірвав болт шківа. Приємнимбонусом виявилося те, що в комплекті ГРМ лежали нові болти шківаколінвала — до чого навіть з різним різьбленням! .
Але це був лише початок. Спочатку я не міг відкрутити помпу. Дваболти пішли, у третьому зливалися шліци. У результаті зняв подушку, піддомкратив мотор, набив усередину зірочку підходящу, і викрутив ійого. Але це була лише прелюдія. Потім я дві години викорчовувавпомпу… Я навіть пробив у ній дірку, поки вона розворушилася, але їйдовелося капітулювати.

Нові болти помпи від ланоса.
Думаєте це все?
Неееееееееет.
Потому я не зміг прикрутити верхній лівий ролик. Мабуть різьбленняпід болт було зірвано, і хтось розпилив отвір і нарізав різьбленняпід М10. Але зробили це мабуть непереконливо, і на той момент колия відкручувати ролик, він уже тримався на соплях, чесному слові танімецькому авторитеті. Загалом, довелося домкратити мотор ще вище, поглиблювати отвір і дорізати в ньому різьблення .
В принципі, на цьому геморняк і закінчився, якщо не брати до увагимасляного фільтра. Олія, до речі, була не дуже темна, коли я їїзмінював, що мене цілком порадувало. Але ось фільтр ... Взагалі впереважній більшості на цьому моторі стоїть масляний стакан, як уБМВ, тільки на ньому не висить генератор. Відповідно перевіривши пофотках з Гугла наявність на цих моторах тієї самої склянки язамовив під нього фільтр вкладиш. Але коли я злив масло я склянки усебе не виявив. Зате виявив звичайний фільтр на кшталт ОС90.
Довелося докупити і його:

Запчастини на фото:W71275
У ряді випадків на х18хе1 мотор ставився і звичайний фільтр. І впринципі цю ж склянку можна замінити звичайнісіньким корпуснимфільтром, але тоді доведеться заглушити отвір під злив олії зісклянки, інакше тиск йтиме прямо в піддон. У склянці для цього єспеціальний маленький клапан, який стравлює масло, коливідкручується кришка склянки, і фільтр зручніше міняти - маслостікає в піддон. У блоках під звичайний фільтр цього отворунемає.
Приклад тому:інформація з вектраклубу

Так що приймаємо до відома, чи мало раптом знадобиться, якмені.
Попутно розламав захисне скло на телефоні. Сам телефон на щастя непостраждав)))

Ну і як логічне завершення роботи з ГРМ — наклейка з пробігом

Запчасти на фото:290000<
А ще мене дико бісів іржавий кронштейн акумулятора. Зняв, зачистив, протруїв кислотним ґрунтом, потім звичайним, і зверху фарбою уколір кузова. Довелося підігріти, а то сохнути не хотів…
Так то зовсім красиво! До речі, про погоду. Так як дійство церозтяглося на два дні, за законом підлості погода заважалапрацювати — учора ввечері мене неабияк намочило дощем, сьогодніпідсипало снігом, добре хоч у невеликих кількостях.

Ще змінив паливний фільтр, і замість злитого антифризу заливпоки що дистильованої води. Потрібно вжити заходів для очищеннярадіатора печі, слабко гріє, можливо поставити якийсь фільтр насистему охолодження, і незабаром замінити основний радіатор - унього вже один кут вологий.Алеоооо…
Але посилки вже замовлені, їдуть, так що у нас ще попереду багатоцікавого, потрібно розібратися, чому світиться Check engine, іподивитися, що ми ще можемо зробити для цієї маленької зухвалоїбулочки)))<

З вами був Болт, до нових зустрічей в ефірі драйв2))))
Нагадую, що у Вайбері є спільнота, присвячена саме Астрі Ж/Класик, там завжди знайдеться потрібна порада на тему ремонту, і не тільки.Вчитеся в личку — з радістю поділюся посиланням наспівтовариство!