Перше травня, день чудовий ...

Отже, почнемо з покупок
15" докатка

Роскоксівка Mitsubishi Shumma> Запчастини на фото:MZ100139EX
Масло MOL 10w40і десь там був фільтр до нього
Таз для зливу олії та три літри Мобіл 3309 для часткової замінимасла в акппЗапчастини на фото:ATF3309
Ролик ременя генератора
на машину
Приступаю до розкоксування

Для цього використав ось такого плану конструкцію — до наконечникабалона прикріпив куплену трубку від крапельниці, і зафіксував натонкому пруті термоусадкою, щоб зручніше було потрапляти вциліндр
Механізм простий - на гарячому моторі викручує свічки і без поспіхувсе готуємо. br/>
Вирівнюємо поршня в циліндрах по висоті, після чого заливаємо вкожен циліндр по порції розкоксування, інтервал натискання у менесклав 10 секунд, після чого відразу загортаємо свічки і залишаємона 20 хвилин.
Через 20 хвилин викручуємо свічки, і робимо кілька рухів колінвалаза шків вперед-назад, щоб змістити поршні в гільзах по висоті іпокращити розкоксування доступ до маслосьемних кілець. Залишаємо напів години.
Через пів години беремо шприц із шлангом від крапельниці, так самозафіксованим на пруті термоусадкою

І відкачували шприцем залишки розкоксування Після цього подаємо вциліндри карбклінер з балона, який допомагає нагару покинути теплінадра мотора, і відкачуємо так само шприцем з циліндрів. >

Рівномірно по черзі вбивши великий балон карбклінера, дивимося нате, що у нас вийшло

Багато ось таких грудочок нагару покинуло наш двигун. Це вжевідмінно, воно працює
Після цього накриваємо ганчір'ям колодязі циліндрів і крутимстартером двигун.
Чим більше покрутіть стартером, тим краще очиститься камеразгоряння від залишків всієї це гидоти і легше потім запуститисядвигун. Після продування загортаємо свічки і заводимо двигун. Деякідрайвівці писали, що дим при цьому був з вихлопної дуже сильний, але у мене такого не було, можливо додаткове промиваннякарбклінером зробило свою справу. Воно і на краще, у мене тамкаталізатор, лямбда ... Але це не точно ... Тримаємо 15 хвилинмотор на неодружених, потім я потримав ще хвилин 15 оберти трохивище двох тисяч.
Після цього я змінив масло, попутно замінивши зливну пробку нанову
і знову виміряв компресію
Різниці фактично немає, можна списати навіть на похибки при заміні, так що гірше мотору від цього точно не стало. Після цього я знявстарий натяжний ролик і порівняв його з новим, до речі болт, якийтримає ролик на натягувачі, з лівим різьбленнямЗапчастини нафото:0N1466S, 1340555, 201279
Просто ідентичні за розмірами
Якщо кому буде потрібен номер, ось фото ближче

Корпус оптимав, сам підшипник SKF, начебто непогано
Навіть змастити не забули!

>

Заодно з другої спроби купив контактну групу замку запалювання тазамінив її

Запчастини на фото:0914863
А ось олію в АКПП не змогло змінити, оскільки погані люди зірвалиграні на зливній пробці. Доведеться спочатку запастися новоюпробкою, а вже потім приступати до процедури заміни.
Начебто поки нічого не забув, а якщо і забув, то напишу про ценаступного разу.
З вами був Болт, і з Першим Травня вас усіх! До речі, нагадую, що уВайбері є техноболталка по наших Астрочках, так що будемо радібачити власників Айстри Ж/Класік, а так само нових моделей! Запосиланням звертайтесь до особи!
До нових зустрічей!
"що у Вайбері є техноболталка по нашим Астрочкам, так що будемораді бачити власників Айстри Ж/Класік, а також нових моделей! Запосиланням звертайтесь до особи!
До нових зустрічей!
"що у Вайбері є техноболталка по нашим Астрочкам, так що будемораді бачити власників Айстри Ж/Класік, а також нових моделей! Запосиланням звертайтесь до особи!
До нових зустрічей!