Після того як зняв задні залізяки із зимовою гумою, для заміни налітню гуму з дисками, трохи прозрів від зовнішнього виглядугальмівних барабанів. Фарба яка на них була, практично всяполущилася, а самі Зовнішній стан гальмівних барабанів на якістьгальмування і на швидкість не впливає, якщо залишити штатнізалізяки воно і не видно, але ось на відкритих литих дисках цепросто жахливо…
> Власне це і стало причиною фарбування)) Тепер ближче досправи)
У суботу виділив кілька годин, поїхав вибрав і купив фарбу, взявбільше не стандартного кольору, оскільки червоний вже набрид, чи нена кожній 5-й машині, жовтий дуже брудниться.Приїхав на місце, знявдиски, зачистив наждачкою барабани, вичистив уайт спіритом, обклеївпідкрилки і заліпив болтові отвори і гайку маточини щоб на них непотрапляла фарба і приступив до роботи.
Красив у 3 етапи, з перервами по 20-30 хв.
Дав остаточно просохнути, прибрав те, що заліпив
і поставив назад диски.
Вийшло ніби не погано, але в будь-якому випадку краще ніж було)))Ось подумую ще супорта пофарбувати коли зможу виділити ще час) Всімспасибі за увагу, кому сподобалося, можна ставити лайки:)
Коментарі9
Що весни фарбую. Вже й перестав досконало зачищати, знежирювати. Один хрін за зиму облазить. І дірки і там де диск прилягає, не фарбую. Все одно там не видно)
А чи не простіше барабан зняти?
Ні, не простіше! У мене на 2108 маточина окремо була, там простіше, а тут підшипники + гальмівний механізм ... Навіщо собі ускладнювати життя?)))
Класно! а що так дорого? в 3 шари цілком 2 балони вистачило б фарби NewTon
Так це один балончик)) Просто це термо фарба + наждачка + уайт спіріт.
хороша робота!
Спасибі)
Правильно що заліпили технічні отвори. Тільки погано що не вказали якась фарба. було б не погано фоточку балончика. Як говорити для нащадків. А раптом через тиждень облудитися будемо знати потім ворога в обличчя.
Балончик викинув ( Купував у Мурлені, написано що витримує 200 градусів. По трасі вже їздить, кілька разів добре відгальмовувався, начебто поки все гуд))