Після заміни передніх амортизаторів з'ясувалося, що лівий аморт, щопотек, був взагалі в "стані п***** нестояння", якщо можна таквисловитися. Він абсолютно не працював, назад шток не повертався )можна сказати що їздив я на одній пружині.Так що говорити, дивітьсявідео:
амортизатору пиз*а
Після заміни свічок, виявилося що вони були з білим нальотом іпрострілами, так що міняйте свічки (посони) або заправку)Відрегулював зазори клапанів, може кому знадобиться, нагадаюпараметри для K20Z4:
впуск :0, 21-0, 25
випуск:0, 25 - 0, 29
температура регулювання - 20-25 градусів
>
І наостанок розповім як я поміняв колодки і скрипів як АцькеМаршрутко:люди лякалися і оберталися, такої кількості негативу заодин день я давно не відчував.У пробці інші водії зло дивилися. Дочого, виявилося, що севісмен не поставив мені балансувальні шайбиабо протискрипні пластини, як їх ще називають. Поставив їх, скрипзменшився на 95%, сподіваюся зовсім зникне, коли притруться. Заразвідчувається позитивна різниця.
PS Може кому треба, віддам за символічну плату правий цілийамортик, пробіг 60к, шток рівний, не потіє.
Усім літа та гарного настрою!
Коментарі10
амморт ваще хлопці) так, одна =) сервісмен мудак!
так я сам здивувався, як я їздив на такому аммо)а сервісмен каг-бе, перевірений і шановний багатьма людина. так мало того що він ці пластини не поставив, так ще одну мені не віддав назад. завтра дзвонитиму, нехай шукає) всі ми люди, робимо помилки, т...
мда вже, ну косяяяк
А коли свічки до цього востаннє змінювалися?
Востаннє вони ставилися на заводі Хонда в Суїндоні) це рідні іридиві свічки, які мануалом ходять 120 тис.
довго проходили )
за мануалом у книзі для Росії 80 тисяч насправді щодня 20 тисяч вони мруть як мухи)
у нас за мануалом 120 тис.))
Ха)Хлопець на інтегрі тупер на 80 (з урахуванням японського бензу 40 тисяч) міняв говорив там аж усе так було засрано що бенз усередині залишався)Фільтр коштує оригінальний 25 доларів) або можна від фіта встромити за 15 кришку тільки від свого залиши )
коротше по хорошому 30-40 тис і заміна