FAQ з купівлі та володіння Civic Type R FN2 або все, що ти хотів знати про ФН2, але боявся запитати))

Шановні передплатники, багато людей на драйві пишуть у ЛЗ зпроханням розповісти про досвід володіння ФН2, на що дивитися припокупці, які + і - цього автомобіля. Саме це і спонукало написатимене цей пост.

Отже, Civic Type R FN2 — третя генерація тайп Ерів, європейськаверсія.

Я володів цим авто 2 роки, і в моєму спостереженні знаходяться неменше 5-8 аналогічних машин протягом того ж періоду (і я обізнанийпро їхні проблеми), так що мій відгук буде максимальнооб'єктивним.
< /
Рада номер разів:шукайте спочатку живий варіант, без істотнихкосяків і кримінального минулого, бо відновлювати його до ідеалубуде явно дорожче, ніж купити відразу такий самий, а ідеалом вінніколи не стане.Прикладів у мене на очах було кілька.У свій тайп Рза перші півроку володіння я вклав не більше 500 у.О. Завдякиретельному і вдумливому вибору хорошого екземпляра (не рахуючи гумита бензину), але ця цифра може зростати в рази і десятки залежновід ушатанности конкретного екземпляра./b>

Кузов: він повинен бути рівний, без кримінальних ударів тазмін геометрії. Підкраси бамперів і крил не рахуються (і вонизавжди будуть приводом опустити ціну). Зовнішній вигляд, як некурті викликає інтерес оточуючих і виглядає "космічно" і сучасно, думаю і через 10 років. Буде так само незвичайно виглядати.

ЛКП — повне гівно, таке відчуття, що пофарбованеводоемульсійкою. Подряпини від найменшого дотику, і більше ніж 1крапельне полірування тонкий шар фарби не переживе. Далі — лишеперефарбування. Сколи на бампері, капоті та передніх крилах —характерна особливість. Підвіска:слабке місце цих автомобілів.Потеклі передні та задні амортизатори (недешевий оригінал), рейка, що стукає (1.5к $) і ПРО БОГИ, Крива задня балка (1 к $).Діагностувати підвіску потрібно з усією скрупульозністю, наскількице можливо. Так само бажано оцінити ходові якості шляхомтест-драйву, оскільки на вигляд жива підвіска може бути відЗубодробильно-жорсткою-непрацюючою до цілком адекватно - пружною (перевірено моєю власною дупою за кермом не менше 10 тайп-ерів).Так само хвороба всіх сивиків - і овочів і туперів - скриплячіопорні підшипники (найдешевше і нешкідливе).
При цьому руліжка дуже азартна і захоплююча.Двигун — найкраще, що єв цьому автомобілі. Яких-небудь кримінальних і характерних проблем, за легендарним червоноголовим К20 немає. Це перевірений двигун вжебільш ніж десятиліттям. Хороша олія (0w40 або 5w40), заміна нерідше ніж раз на 7-8 тис, регулювання клапанів раз на 35-45 тис (невірте майстрам. Які кажуть що на акордах зазори норм і до 80-90тис, регулюйте щонайменше кожні 45 тис). Якщо смажите на треку - стежтеза температурою олії. При міській їзді - воно не нагріваєтьсябільше 110 град, що є цілком ОК. Ще одна характерна особливість К20- масляний апетит, якщо двигун поглинає до 500 грам на 3-4 тис км -це цілком нормальна величина. Не вірте тим, хто каже що він не їстьолію. Вони або брешуть, або ніколи не їздили на ньому. Але головне— це ЗВУУУК та емоції від ВТЕКового двигуна з редлайном в 8коборотів) ніякі турбовані аналоги в інших хот-хетчах не подаруютьтаких емоцій, даремно що у них більше моменту, що крутить, ідоступні дешеві варіанти збільшення потужності у вигляді ЧИПа.Тільки заради двигуна можна сміливо купити цей автомобіль.Трансмісія характерне слабке місце - знос муфт і синхронів 2й і 3йпередач. Визначається дуже легко:якщо при перемиканні на 7-8 тисоборотів передача не вмикається або чується характерний Хруст —настав час думати про перебір коробки. Одна з причин - недовижимийзчеплення, його хід можна і потрібно регулювати штоком на головномуциліндрі зчеплення (під педаллю в салоні). ОЕМ зчеплення ходить до80-100 до при дбайливому поводженні, що є цілком пристойнимпоказником., дисками та армованими шлангами. Для міста і трек-днів— цілком вистачить. Салон — офігенно зручний і величезний, якспереду так і ззаду. Місця ззаду більше ніж у тому ж Сівіку 4Д, абагажник — просто ВЕЛИЧЕЗНИХ розмірів і місткості (особливо зіскладеними сидіннями).
середня міська витрата при середньопомірній їзді - 10-11 л. Якщодуже активно – до 15-16. Але можна вкластися і 9 літрів. Якщо пронормальні режими не вкладаєтеся в 11л - терміново міняйте всіфільтри, свічки і чистіть форсунки, допомагає 100%. Обслуговування- не дорожче аналогічних сивиков-овочів, з урахуванням виборухорошого екземпляра, природно. Надійність — на належному рівні, щостосується всього, окрім переліченого вище.

Усім хороший ФН2:у міру спортивний, надійний, місткий і зручний, економічний…але під кінець Найголовніший Мінус, на мій СУБ'ЄКТИВНИЙпогляд:жорсткість (комфорт) підвіски. На даний момент як власникS2000, можу з упевненістю сказати, що підвіска на безкомпромісномузадньо-приводному родстері більш комфортна, ніж на ФН2. Іноді цятрясота і зубодроблення приводила мене в стан то агресії, то апатіїпо відношенню до всього і стала однією з головних причин, чому япочав розглядати інші автомобілі. І це у Києві, де не найгіршідороги. ІМХО – для МСК, СпБ та міст з гарним покриттям – володінняФНом буде у кайф! Скрізь же, де гірші дороги (а це практично скрізьв Україні та в СНД) — палітра почуттів буде змішаною і ложкоюдьогтю в бочку меду буде саме комфорт пересування. При цьому незабуваємо про яскраво-виражену недостатню повертаність завідсутності ЛСД, що так само не додає вистів при проходженні крутихвіражів. Про задню балку краще помовчу. На цьому Все, але міркуватипро переваги і недоліки Civic Type R FN2 можна досить довго, що миз задоволенням можемо зробити у коментарях до цього запису.Запитуйте, якщо що) ну і до дискусії я так само готовий. Як говориводин чоловік тут на Драйві - про Друзі ) погано не говорять, аінший додав, що вибір авто має йти від серця. Я згоден. Я досілюблю цей автомобіль і вибирав його саме емоціями. Але розповістипро мінуси, на мій погляд, необхідно. Вибір кожен зробить собіСам.

"на мій погляд – необхідно. Вибір кожен зробить собі Сам.
"на мій погляд – необхідно. Вибір кожен зробить собі Сам.