Забрав машину з сервісу, short shifter Skunk2 та інші новини)

Усім Хеллоу!

Розкажу про все по порядку:<

забрав FN із сервісу, де були зроблені такі процедури:

— встановлення противідливів масла в піддон, тепер затяжніповороти в місті і на треку і хард брейкінг не страшний двигуну, масляного голодування точно не буде.
Ось як це виглядає
< /
- встановили прилади DEPO Racing тиску і темп олії, темп ОЖЗаодно поміняли ОЖ (хондівський оригінал), олія (мобіл 5w40 fullysyntetic), фільтр та інші дрібниці.У місті темп олії більше 108градусів при пекельних відпалах не піднімається, цікаво що буде накільці, знадобиться кулер чи ні)? Ось так датчики встали в салоні.Нічні фото на прохання Danzil

Відео роботи приладів вночі на прохання pkch

<
— нарешті встановили армовані гальмівні шланги HEL, скажу вам щоармовані шланги це необхідний ніштяк, гальмування стали в разирізкішими і передбачуванішими, дуже подобається! Природно, системупрокачали Motul RBF600.
-відрегулювали клапана.
-замінили клапан PCV. Мені short shift adapter Skunk2, бравдля SI 06+, встає з невеликими доробками та на FN, FK кузова.Інструкція по встановленню ось тут:Хочу сказати, що цей адаптер +ручка Сканк2 вагою 450 гр. - Це Маст Хев ніштяк! Перемикання сталинастільки короткі, упргі і чіткі, що машину не впізнати, дуженагадало перемикання на S2000. У мене це все стало в ось такомувигляді Пару місяців тому поставив собі Iphone/Ipod adapter доштатної магнітолі, підключається болт-він, тільки довелося повністюрозбирати консоль і витягувати саму магнітолу. Після встановленнявиявився одвірок:при зарядці понад 80% Iphone дає перешкоду вмережу. Продавець довго тестував на різних машинах з різнимиайфонами/айпадами, у результаті включення/вимкнення зарядки вивелиокремим перемикачем, вийшло дуже зручно. Тепер не записую диски змузикою:навігатор, телеметрія для треку Harry's LapTimer та музикав одному пристрої. Гучність, треки, стоп-пауза - все перемикаєтьсяз керма та штатною магнітолою. У салоні виглядає так (видний тількишнур, сама коробочка сховалася під обшивкою біля магнітоли, копка ішнур виведений у консоль над ручкою КПП). Сам адаптер власно) Ну іостання новина:мій добрий друг і товариш alex-KS Купивнову іграшку - червону Honda S2000 AP1. У мене так само буламожливість спробувати цю легенду та мрію багатьох Хондаводів усправі (до цього на еску до ладу не їздив). Можу сказатинаступне:прекрасний атмосферний двигун, який крутиться до 9к, дужепривабливі форми кузова, родстер - їзда з відкритим дахом - однезадоволення, задній привід - зовсім інші відчуття, набагатоприємніші. Але головне - яка ж там кайфова підвіска (doublewishbone спереду і багатоважеля ззаду), за комфортом пересуваннядрібними міськими нерівностями - набагато перевершує FN2, про "держак", стійкість і збалансованість в поворотах і приманевруванні - взагалі мовчу. Ця машина приносить величезнезадоволення, і досі під враженням. Не побоюсь цього слова, це КРАЩАмашина, за кермом якої мені довелося їздити. Реальний driver's car, driving pleasure у чистому вигляді!