Ремонт ГБЦ

Усім доброго часу! Днями вирішив зайнятися усуненням косяків умашині. А саме ремонтом ГБЦ. Почалося все з того, що почув якдвигун почав працювати, з'явився якийсь металевий цокіт. У мене зцим все суворо, так бити не повинно і проблема повинна негайно бутиусуненою.Того ж дня заїхав до знайомого моториста, не дивлячись нате, що було Воскресіння.За його словами, швидше за все прогорів абоповинен прогоріти клапан.Так що наїздився.:1-10, 5; 2-11; 3-11, 5; 4-9.
Без машини я ніяк, а в Кадику як на зло зайнявся ходовий, розібраві залишив чекати запчастин. На другий день знявши клапанну кришку, помірявши зазори на шайбах виявилося що на випускному клапані 4-гоциліндра зазор замість 0, 35 становить 0, 5 мм, але шайба там вженижче склянки, так що регулювання не буде. Її зігнуло, від того ізазор збільшився... Велосипеда не вигадував, просто перевернувшайбу іншою стороною, адже гірше їй уже не буде. Це допомогло, цокіт пропав. Але з капіталкою ГБЦ я затягувати не став. Купив всенеобхідне (клапана, направляючі клапанів, сальники, прокладки, сідла та іншу дрібницю) і поїхав міняти . Зробили все за два дні, вважаю, що не погано, адже роботи було багато. Одні сідлаперепресувати, і все підігнати чого варте, а ще шліфанути головку, для збільшення ступеня стиснення. Головку шліфанули всього на 0, 5мм так як залишили зазор до клапанів, щоб у разі перегріву щезалишався один шанс ремонту. Ступеня стиску не розраховував. Яканормальна компресія не знаю точно, але після ремонту ГБЦ у менекомпресія становить 14-14, 2-14, 2-13, 8, що не може не тішити.

> Через 200 км відрегулював клапан, і забив про ремонт, і про теяк я їхав тролейбусом). Екстрім ще той).

Регулювання клапанів
Регулювання клапанів
Підсумок з витрати газу не зрозумілий до ладу, раз 8, 5л/100 км, іноді 7, 5л/100 км, але ніяк не 9, 5 літра. Та й по роботі двигуназовсім все інакше.

За фото прошу вибачення, тому що робилося все на сервісі.