ГБО: Газовий редуктор під кутом

Знайшов де ще поколгоспити.
Мене мучили невиразні сумніви, адже коли я не заважаю машиніїздити, то вона не ламається і мені нічим зайнятися Я вже почавсумніватися у своїй компетенції колгоспника, моя самооцінка падала, але я знайшов собі заняття, майстерність колгоспника не будерозгублена. Ні в систему охолодження, але не герметик, а навпаки...І знайшов я там, у бачку, нічого. Та все одно, мова не про те, мовапро те, що на шлангу газового редуктора, який подає в ньогоантифриз я знайшов тріщину і підтік. Виходить, що тачка все-такизламалася, хоч я їй і не заважав. Збирався, але тріснуту частину явідріжу, тобто вкорочу шланг, благо вони там не внатяжку, а моватут буде не зовсім про це. Час тому, а саме 119 569 кілометрівпробігу тому я поміняв газовий редуктор з Аляски на Акулу. І я непарився про це жодного разу за сотку пробігу, але до мене вкоментарі, в тему за посиланням вище, прийшли адептибеззастережного дотримання інструкцій і запитали: "чому встановленоне за схемою? " А мені і нема чого відповісти, встановлюю його не я, а майстер-фахівець. І я це описав у і того запису, але хто йогочитав? Адепт дотримання інструкції? Це навряд, він інструкціюприскіпливо читає, а все інше… Так от зараз мені треба відключитиредуктор від антифризної магістралі, а значить я можу йогоповернути під кут, щоб як за схемою. Я так думав. Але про цезгодом. А зараз подивимося на шланг:у сервісі поставили черв'ячнийхомут (мій пружинний зсунули вниз), мотивуючи це тим, що такнадійніше. І ось, через час (рік, навреное) він прорвав шланг. І яне поїхав міняти цей шланг у сервіс. Я взагалі не збирався йогоміняти, обрізати та натягнути тільки. А спершу зняв редуктор, відкрутив від корпусу. Ось на чому він висів. Тут ми можемо бачити, що газовий шланг, що виходить, теж встановлений через черв'ячнийхомут. І ми можемо бачити, у якому стані шланг. І ще можна бачитикорпус датчика температури (вкручений в штатне місце), з якогоколись випав сам датчик. Я цей датчик вколхозив раз, а потімвколхозив ще раз. І зараз я не чіпатиму його, хоча претензії є.

Редуктор я зняв. Так ось, під ним це. Тобто корпус вентиляторапечі.

Шланг антифризу, вихідний, стягнути тільки не зміг — обрізав ійого, хоч він і не підтікав.
Ну підтягну і той шланг, що мені. Привід буде поміняти йогопотім.Сам редуктор я не відключив лише від вхідної газовоїмагістралі. Тому редуктор бовтався там весь цей час. Після замінимагістралі на пластик це стало можливим — у редуктора з'явилосябільше ступенів свободи. Гаразд, ось вихідний газовий шланг — йоготочно зараз треба буде поміняти. І треба знайти, десь у мене бувшматок. Шматок шланга не великий, але брудний.

Карбклінер треба пролити тільки, тому що хомут відкручувати жруками ... Бруднитися не хочеться. Коротше так. Навіщо я тут цепишу… Мені треба намагатися ставити редуктор під кутом. І я цероблю. Адже майстер-установник, який сотню (і, напевно, не одну)комплектів ГБО встановив (а я жодного), не зробив цього. І менітреба зрозуміти чому. Або таки поставити за схемою. Я довговродився з кутом того кріплення, але щось таке зробив, щоб редукторне впирався в корпус пічки, і, щоб потенційно туди таки нормальнопомістився датчик температури. І кут виходу газу щоб не зачіпав закорпус пічки. До речі, про датчик температури — я думав, що віннадломився, але я відрізав термоусадку і подивився:звідтивисипалося трохи крихт, але дроти цілі. Ще позадивлявся знизу, хотів вхідний антифризний шланг зняти з іншого кінця... А тампідтік...

Загалом, стягнути я шланг з того нижнього боку я не зміг - відрізавзверху. Як і планував спочатку. Тут пояснювати нічого не потрібно.Ще, коли я демпфер ставив на кріплення редуктора, я виявив, що болткріплення газового редуктора короткий. І треба взяти більше. Правий- той, що стояв, ліворуч я взяв на пробу.

У результаті взяв наступний за розміром - відкручував і закручуваврази чотири. Все нормально. На газовий шланг, що виходить, одягнувпружинний хомут, який стояв з боку фільтра. Приміряв я дійснодовго, щоб помістилося, щоб у грубку не впиралося. Вийшло щосьтаке.
Ось таке. А чи це буде впиратися в капот? Про це я й не подумав.Для того, щоб це з'ясувати я використав аркуш паперу.

< br> Коли я закрив капот і відкрив, я ніяких слідів нааркуші паперу не виявив. Крейди у мене немає. Ну добре, нехайповисить. Збираючи все в зад я обломив носик. Датчика температури.Але не до кінця. Це важливо. Довелося знову відкручуватиредуктор.Викручувати зі штатного місця старий корпус датчика — осьвін.

І вкручувати на хвостик, що залишився, у штатне місце. Після чогоможна знову, вже вкотре, все зібрати. Ось скільки місця залишаєтьсядо корпусу печі…

p>
Шланга для антифризу вистачило впритул.

З трасуванням газових шлангів ще трохи поекспериментував.

> І фільтр і обігрів тут не поміщаються.

Але якось це у мене вийшло, хоч, я думаю, це не остаточна версія.Ще за кампанію фільтр парової фази почистив.
Загалом, власник нексії повинен страждати. Якщо не може їїколгоспити.
Поточний пробіг:324547 км.