Поліз до цих самих - тяг, знімається дуже легко, крім кріпленнядвірника з боку пасажира той болт який закручується в салоні, домене хтось не витримав і виламав його з м'ясом там ща дірюльнядіаметр з 5 коп., я відразу ж заліпив фольгою зі смолою. Двигуна -найболючіше місце (я так зрозумів), пішов до токаря, показав вінмені - я тут не чого зробити не можу, купуй б.У і став, - діагнозкрім втулок на двері він більше робити не чого не може, злегказасмучений пішов у гараж посидів, подумав мін 5, мене осінилоколись давно я сусіду проробляв реставрацію осей двірників, методомпідставки латунної фольги, їздив він так дуже довго (нелюфтило)поки не продав машину, ну далі я не знаю. Розібрав описую:єстопорне кільце, знімаємо, далі гумове кільце для затриманнясолідолу в осі теж знімаємо, вирізаємо смужку з латунної фольги подіаметру штока рясно змащуємо і збираємо---воаля не якихось люфтів.Далі залишилася проблема з У руках тут потрібна зварювання, кільцез труби по діаметру підшипника і сам підшипник у мене знайшовся відпилососа до речі жапанівський так що все по оригіналу :rofl:22 *8 і шток диам.8.1мм довжиною 20мм, і так на тягу там була втулкаприварюємо кільце (посадку для підш.)запресовуваним подши., наважелі від моторчика залишилася кулька з тилу на точилі знімаємозавальцювання і вибиваємо, потім забиваємо шток для осіпідши.Збираємо ставимо на авто і радіємо надіюсь на дуже довго, тема пройде для втулки важеля біля мотора по решті втулок повиненбути завод тобто кульки. Ось пару фоток.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.