Кілька корисних справ.

Доброї дороги всім!
Сезон розпочався і закипіла ремонтна діяльність.
Вихідні дні розпочав із заміни втулок реактивних тяг. До цього моїруки туди ще не добиралися.

Спочатку як і пишуть у писаннях намагався випресовувати старівтулки в лещатах

металева втулка виходила легко, а ось виштовхати гумку виявилосядосить проблематично. Після випресування причина стала видна —внутрішня поверхня "вуха" тяги від часу неабияк поржавіла і чіплялагумку мертвою хваткою. Швидше за все це буде остання заміна втулокна цих тягах. Наступного разу візьму нові.
На щастя нові втулки сідали набагато простіше завдяки хоч якомусьмастилу у вигляді мильного розчину.
Зворотний монтаж пройшов взагалі без проблем.
< /p>
Після реактивних тяг поміняв масло. Саме пройшла перша тисяча післякапітального двигуна і заміна вже була необхідна. Нічого нового неллю — як завжди стандартний набір — Shell HX7 та фільтр Bosch.
Ну і насамкінець вирішив поміняти хомути на глушаку. Ще взимку настику зі штанами стало пристойно підсікати. Затяжка старих хомутівне дала жодного результату. І якщо поки що їздив із закритимивікнами проблем особливо не відчувалося, то тепер при відкриттінавіть одного вікна вихлопні гази почали затягувати до салону.Спеціально купив два нові класичні хомути-скоби (до цього стоялиЄвро).
Два хомути купив і обидва благополучно викинув. Вічна проблеманових запчастин – сирий метал без найменшої термообробки. Хомутипотягнулися як соплі, опорна пластина зігнулася як гумова, а звихлопної стало січ ще більше ((
І тим не менш вихід був знайдений) Найкращим хомутом виявиласяпластина кріплення вихлопної труби до коробки передач! Перемога надвихлопною виявилося виглядає ось так!