Провів заміну масла/фільтрів після 10 000км з попереднього ТО.Фільтра взяв такі ж, як минулого разу, а масло вибрав інше.Олії Fuchs, за деякими Даним, заливалися із заводу.Сама олія маєнеобхідні допуски і за відгуками гідної якості.Як поведеться незнаю, але якщо зауважу погіршення/покращення обов'язково згадаю усвоїх записах.
Запчастини на фото:W71930, WA6333, WP6813Пробка масляного піддону від Ford (писав про неї тут)порадувала, викрутив, замінив у ній гумовий ущільнювач (продаютьсяокремо, я брав Elring 176.090< /b), закрутив з невеликимзусиллям. Прокладка клапанної кришки Victor Reinz дала текти післяпівтора року (близько 20 000-25 000 км ), замінив на ELRING 633.350і під ГНЦ ELRING 863.590 Заміна не складна:спочатку відкручуємо всез клапанної кришки, знімаємо котушки, відкручуємо 9 гайок КК ізнімаємо її. > Фото кришки не робив, брудна відносно як у всіх уподібних звітах, вичистив спиртом/ганчіркою. Для замінипрокладки під ГНЦ відкручуємо 4 болти (TORX 30), які кріплять ГНЦ, піднімаємо його, отримує зазор близько 1 см для змінипрокладки/півмісяця. При заміні використав герметик сірий VictorReinz. Збірка у зворотному порядку…
Що скажете за станом зірок та розподільних валів?
На додаток:
Виставив зазор у свічках 0, 7мм.
Перевірив рівень масла в кпп/редукторі/муфті, рідині ГУР тагальмівній.< br/>
Додав у КПП та редуктор — Liqui Moly Getriebeoil-Additiv(1988).
Коментарі2
Виставив зазор у свічках 0,7мм====================Навіщо?
Через ГБО. Рекомендують зменшувати зазор на 0,1 від заводського при їзді на газу. по заводу там 0,8. Викручував їх для візуального огляду, побачив що зазор у них трохи різний, вирішив вирівняти і заодно зменшити.