Нагрівання передніх дисків
Доброго дня всім астровчанам! Коротше проблемка ... Почали колодкипередніх коліс терти об гальмівний диск ... Той, звичайно, почавгрітися ... А самі знаєте яка весна ... То дощ, то сніг ... Ось ідобре розігрітим диском в'їхав у калюжу, і його трохи повело ...Звернувся на СТО, у мене за планом має бути велике ТО, там сказалидокупити ремкомплет передніх суппортів і гальму під заміну ... Тойсуппорт, який з боку де найбільше гріє був всередині брудніший ніжінший ... Почистили все, поміняли манжети, прокачали рідину ... Хідпоршня досить легкий, нормальний ... Виїхав, прокотив мін 5, зупинився щоб спробувати температуру, так досить теплим виявився, яб швидше сказав, що гаряченький ... Повернувся на СТО, майстеркаже, що диск поведений…пропонує везти торцювати і шліфувати наверстаті…що думаєте?
Коментарі18
ну чого, поміняв шланг? ефект є?
завтра поміняю ... сьогодні не вийшло
У мене після заміни колодок, десь через км 600, колодка почала теж терти об диск, купив ремкомплект суппорта і все пройшло
Ну бачиш, мені не допомогло ... спробую поміняти шлангочки
Млинець, я теж купив. Не допомогло, спробую поставити, а там подивимося ;)
перевірити треба для початку патрубки, та й від того що диск повів нагріву не буде!
Нерівний диск не дасть його нагрівання. Буде вібрація на кермі при гальмуванні.
Вібрації немає
Отже справа не в площині диска. Та й це перевіряється за бажанням досить просто.
так у чому тоді?..і як перевірити?
Треба взяти мікрометр і перевірити биття диска (прямо не знімаючи його). 2 диски, або 4 поверхні. Допуск на биття 0,15 мм. Швидше за все, гріється все ж таки через супорт. Піддомкрати обидва передні колеса і порівняй як вони обертаються. І буде все ясно.
Який принцип роботи суппорта на наших моделях після того, як кидаєш педаль гальма?
Він нічим не відрізняється від принципу роботи будь-якого іншого автомобіля з гідравлічною системою гальм.
Як відходить колодка від диска після того, як кинув педаль гальма?
Спочатку падає тиск робочої рідини через ГТЦ в бачок. Потім саме невелике биття диска і віджимає колодки від нього, надлишки рідини знову ж таки потрапляють у бачок. Цей принцип і дає мінімальний зазор між диском і колодкою.
Міняй шланг з того боку на якій гріється диск-проїжджали вже сто разів, якщо поршень ходить вільно, направляючі змащені в гумках-сто відсотків шланг, на одній з машин при розрізі шланга голка не пролазила.
Це цікаво...
Проста фізика процесу-ти давиш рідину (вона не стискається), рідина йде в поршень, при відпусканні педалі тиск має впасти і рідина не тисне на поршень-колодки розтискаються. поршнем-тиск не спадає, колодки не розгальмовуються. У мене на одній з Відкр...