Оповідь про те, як один чоловік 20 сальників клапанів змінив. День 1

День 1
Намічався вільний час, і я вирішив полізти поміняти сальникиклапанів. Турбіна зроблена, але жор масла невеликий залишився. Нунадумав так лізь.
В принципі нового там нічого не побачив, все як завжди:Гайки, болтики, гачки.Не поспішаючи візьмеш ти хромові ключі ...
Оскільки голови на 9 дванадцятигранній у мене не було в наявності, а ключем накидним я ледве зміг один біль відкрутити, довелосявідкласти, поїхати за головою, і продовжити завтра…
> Знімаємо впускний колектор і весь пластик з мотора
відкручуємо паливні трубки, з них витече трохи соляри
прибираємо шланги сапуна
ключ для паливних гайок
по трохи відкручуємо
відкручуємо всі трубки високого тиску і знімаємо з кріпленнями
самі трубки
вид на мотор без трубок
тільки тепер можна зняти клапанну кришку
клапанна кришка з нутрі, всі ущільнювальні гумки були на герметиці, тобто стояли б.У. А я дивувався чому в колодязях свічок масло? Криниця форсунки крупним планом, цю гумку треба міняти. Внизу будеще. Вони витягуються вгору.
герметик, від попередніх
відкручуємо ліжко розподільного валу, головкою на 9 12 гранної
відкручуємо зірку ланцюга, 3 болта торкс
витягуємо шпильку напрямного ланцюга, вона входить у ліжкорозподільних валів і не дає | її зняти