Усім привіт!
Дизельний вес продовжує їздити і радувати. Але сьогодні трапилосяфіаско. Загалом, за 40 тис., з моменту покупки, потрапив на першунеприємність.
Відкривши капот, залити омиваху, побачив, що в бачку антифриз зякимось чорним відтінком.На вулиці вже була ніч "думав здалося.Вранці перевірив ще раз, так, в бачку жижа чорного кольору.Відкрутивши кришку, були сліди масла. Буквально день-два тому всебуло ок. G13 був у рідний колір малини.
По шляху на СТО, накрутив собі все, що тільки завгодно 😭 Першим, нащо грішив гбц, прокладка. Вона з металопакету і її прогар простофантастика, тим більше на дизелі... Потім, згадав, що рік томувоюючи з температурою олії, міняв теплообмінник і затиснув гроші, узяв Nissens замість оригіналу. Наскрізну текти… Але виявилосяпопадало міцніше…
Стінки в корпусі масляного фільтра відламалися (розсохлися), прокладка в мотлох і масло почало штурм у канали ОЖ.
< /
Сфоткав рукожопою. Але намалював, що сталося. Ціна нового корпусуувігнала мене в шок і депресію за шматок пластику, але аналогкатегорично відмовився купувати. Дуже небезпечний вузол, який можезробити справ. Вирішив змиритися і не економити.
Замовлено, мати його корпус 03L115389H
> Всіх з Новим роком та добрих свят!
Коментарі3
Чесно кажучи на рахунок поломок так і є. Цілі відділи сидять і вираховувати запас міцності дріб'язкових деталей. І в цілому досить надійний агрегат завалить купою дрібних несправностей.
Рідка конструкція. Як навмисно зроблено. Таке відчуття, ніби на заводі сидить фахівець, який розробляє такі поломки. Ага, с @ ки їздять на таких машинах по 400 тисяч, і не ламаються - на ті, отримаєте
Так воно і є! Сидить і поломки впроваджує!