Вже терпець урвався, сьогодні солекс взагалі дав мені джазу, добрецей провал, який нічим не вдавалося прибрати, здогадки були тількина вакуумний трамплер, а в мене ще рідний 84 роки, без вакуумноговипередження, виходить не вистачало випередження запалення, осьвона і брикалася, тому що все що можна було з ним зробити зробив, другий солекс розібрав і зібрав))).
Взяли сьогодні c > 5-рошний засранний озон який був намашині.
Розобрали вимили, була помедена нижня частина між бутербродами, зазор 0, 8 мм, так само на прискорювачі була поведена поверхня якавід карба йде, а я мучився кришки шліфував) (там сикалагорючкою.
Все вирівняв у нуль.
Так само полірнув дифузори, тепер крила літака прямий),
і заодно полірнув нмпного носик-писалку, прибрав задирки і надавобтічну форму. 180-тих не було, паливний на першу камеру кинув 107, на другий залишив 150. Завів, хрін його знає що сказати))))) однімати... Знову цей провал, але досить такі своєрідний, якщо різкопедальку в підлогу, то всі норми, якщо трохи газнути то глухне.спробую погратися з жиклерами знову.
До речі цей озон 2105-20 теж під вакуум коректор, навіть не знаюзаглушити вихід вод вакуум або толку
Коментарі5
Я думаю з ГДС треба пограти!
а по простіше?))) що куди пиляти і крутити)
не-не пиляти нічого не треба! я мав на увазі пограти з жиклором. то провал майже був не помітний).на що я тільки не грішив я його рази 5 знімав і все перевіряв ще раз і переналаштовував так я з ним промучився цілих два тижні вже хотів плюнути. ЕМР).
хм, перевірю на знятому солексі, а завтра на озоні, але затягував усі жиклери нормально, хоча може і 107 жиклерів вже давно не 107, адже б/в
На озоні таке навряд чи можливо тому що там немає ЕМР і жиклери закручуються окремо повітря і паливо. А на солексі ще перевір мембрану ЕМР, а саме довжину штока на ній яка повинна бити не менше 6мм.