Каталізатор і перевірка двигуна

Все як у всіх, загорілася раптово, пекельна символіка check engineі поповнила ряди символу ABS. З помилкою abs було все зрозуміло, моїх рук справа, а ось з check ом був сюрприз. Діагностика виявиланеполадки з каталізатором, наслідуючи приклад інших, замовивобманку в якійсь Московській конторі з пересиланням на Бєлгород, якраз їхав туди у відрядження.
На авторинку придбав полум'ягасник вварив його замістькаталізатора.
Заодно підлатав задню бочку. Прокладку приймальної труби відколектора Прокладку замовив оригінальну каталожний номер 174510D010На фото видно дві однакові прокладки під різними каталожниминомерами, права йде по каталогу на кузов Е12, живе на стикуз'єднання заднього сегмента труби і бочки (у японці одна і та жпрокладка з різними номерами. Приладів перехрестився і в дорогу.Шлях мій без чека тривав рівно 170 км і знову загорівся на панеліприладів: (колупатиму далі, є підозри на витратомір, точніше накомплексний датчик повітря. Товариш порадив скачати автодату іглянути на схемі до якого з проводів можна приліпити діод шотткипровал при натисканні на педаль газу, відгук із затримкою, начебтопереливає, тобто не коректно готується суміш. Довелося меніпобувати на діагностиці, як з'ясовувалося праці мої з каталізаторомбули виправдані.По другій лямбді, що йде після каталика питань небуло, і вона дійсно запрацювала, як їй личить! , тобто, почистившивитратомір, він же датчик масової витрати повітря, стало все насвої місця. Передачі, тобто як і має бути! Чистил витратомірвикрутивши його з корпусу повітряного фільтра просто розпорошуючина нитці витратоміра аерозольним балоном під назвою "очищувач ДМРВLuftmassensensor-Reiniger | Liqui Moly", хоча напевно можна ібудь-яким очисником для карбюратора.