Давайте обмінятися думками
Є така слабкість, хочеться спробувати різні шини, хоча це і недешево. На багатьох уже поїздив. Зараз стоять сербські 225*60*17, досить непогано, але хочеться краще, хоча кажуть від добра добра нешукають.Не виходять з голови відчуття приємної їзди на шинах, якістояли на Іксі після покупки з пробігом 17, 5 т.-це Конті 4*4контакт 225*60*17. Не нова.У нашому регіоні вони зараз є у продажу18 рік, Німеччина, за ціною помітно дешевше, ніж Мішлен або КонтіПреміум 5 СУВ.Напружує те, що розробка досить стара, їй роківдесять.Переглянуло багато відгуків, форумів, думки, як зазвичай, різні та суперечливі.Дивує, що ця шина досі випускається.Так, іхочу все ж таки спробувати на профілі 65. Цікаво вислухати думкудрайвівців, хто чого скаже? Дякую заздалегідь за ваші думки.< br>
Коментарі20
Те ж довго думав і вибирав що взяти замість штатних контиків на R18. В Підсумку взяв Triangle TR 257 у розмірі 235/60/18. Їжджу з квітня місяця, все подобається. Бублик став ширшим і м'якшим за відчуттями. За витратою не скажу, що він збільшився.
Я не ризикую поки брати китайські, тому що траплялися відстій і ханкук, коли грузики по 160г ледве балансували і все одно довелося продати зі втратою, і Нокіа дерев'яні, теж здав у магазин з втратою та інше. Потім вперше взяв Мішлен і отетерів від рі...
На зимовому Ханкуку від'їздив вже 6 зим, на подив з колеса вилетів 1 шип, спеціально дивився. Хоча менеджери мені сильно впарюють нокію або континенталь. Не пошкодував жодного разу. І балансування нормальне. Загалом мені гума подобається і переплачув...
Я ж не вигадав, це модель К-115, літня, вони це називають преміум-сегмент, мене більше не змусиш купити шини цього бренду.
А чим ат не догодили? Їжджу на ат, дуже подобається. Витрата? Та й у дупу, на посл гроші чи що? Зате треба з'їхати - з'їхав. А потенційно вбита гума відразу перекриє заощаджений бензин ... Заощаджувати на сірниках - навіщо? Знову ж таки диски легші (...
АТ гума, звичайно, цікава, але я вже на неї перехворів. Та й коли літр бензину більше 1 долара. І кожна шина розрахована для своїх умов експлуатації. Читати далі Денис пише свою думку про шини АТ. Нотатку розмістив з метою думав хто -то поділитися до...
Я, наприклад, з дороги не з'їжджаю, від слова зовсім. Відповідно мені і АТ непотрібна від того ж слова. А на асфальті важливіша краща керованість, зчеплення з дорогою, краще відведення води з плями контакту, ну і плюсом Витрата і менший шум. то для ц...
Мабуть у вас ідеальні дороги. Нашими ідеальними дорогами на АТ в самий раз. У плані керованості АТ сильно різняться, та й потім - не на треку. Це просто універсальна гума на всі випадки. Втім, нікого не агітую, це мій вибір і він мене влаштовує більш...
Здрастуйте. Порадьте будь ласка ат нормальну але недорогу, 18 розмір у мене. А на ат наскільки витрата підвищиться? Зараз 10 по трасі на звичайних стокових. А замість ланцюгів якщо браслети протиковзання? Перед глиною одяг, проїхав, зняв.
Добре. Некропостинг ? ) Це я люблю ) Насправді 18 і ат ... ну а сенс при розмірах колеса ікса? Ні, ну якщо ще були б 33 то можливо так. Хоча шалені джипери і за це загноблять ) Вся суть у тому, що труїтися ніяк. Різниці майже ніякої з точки зору шипі...
Спасибі, все зрозумів. Некропостинг, так) ну ніби так тут робити прийнято - коли побачив повідомлення і знадобилася інформація - так і написав. Актуальність не втрачається практично.
Їздив на 65-му профілі. Правда це була Йока G-012. Не сподобалася, явно погіршилася динаміка і суттєво зросла витрата палива. Плюс шум від АТ гуми. Проїздив чотири сезони, проаналізував де і як я їжджу, продав її і купив КонтиПрем5 СУВ у штатному роз...
Дякую.
Пам'ятається дядько Петро кричав що нафіг 65 профіль треба ставити те що написано в інструкції а тепер - херракс і різка зміна курсу як так?)) розповісти про плюси 65 профілю?)
Суперечки на цю тему йдуть постійно, за логікою 65 по ям повинен бути краще і ніхто з цим не сперечається, але інженерами розраховується зовнішній діаметр колеса і розміри арки, щоб це колесо туди везло з допустимим запасом, а не по 5мм. Завод рекоме...
я на 65 профілі їздив щось прямий величезної різниці у витраті не побачив, зате машина їде м'якше, колеса в арках виглядають краще і кліренс на 10 мм більше, і ніде ніде не трет. Саме це розмір для ікса
Я ж не жовтий пташеня, на інших машинах їздив і на 65, і на 70, який тепер ніколи не візьму. Та по латанному-перелатаному асфальту на 65 комфортний, ніхто не сперечається, але по хорошому асфальту на моєму 60 чудово.
тоді сенс був у цьому - Так, і хочу все ж таки перейти на профіль 65. Цікаво вислухати думку драйвівчан, хто чого скаже?? Якщо більше схиляєтеся до заводського чудово сенс в обговоренні 65 профілю?
Хотілося почути думку щодо континенталь 4*4, але Соренто знову осідлав свою улюблену тему 65 профілю і повів розмову убік
я коли купував ікса він був на континенталі з 50% зношування, - м'які шини. Але після нього був КУМХО з 65 профілем - жорсткі і галасливі, продав без жалю, а ось матадор куплені за справжні копійки в порівнянні з новим континенталем показав Тому добр...