Навесні як і всі автолюбителі варто заглянути що ж зима наробила зацей сезон, гуркіт при проїзді нерівностей нагадував все частіше, списував що стабілізатор стукає. Попередня діагностика показала щозадній сайленблок верхнього лівого важеля розірвало, так само ліваверхня кульова опора таки померла, перша опора на авто яка померласвоєю смертю, була ще з моменту покупки, та й наконечник лівоїкермової тяги застукав. Не брати комплект.
Вже після розбору внутрішня втулка сайлентблока вивалилася окремимелементом
При заміні наконечника не сподобалася внутрішня тяга хоч і некритичний люфт, наступного дня вже тримав у руках із давніх запасівіталійську тягу OCAP коли ще класика колесила просторами Європи, ціна майже вдвічі дешевша за найдешевшу китайську тягу, додав новусгоночку тяг для гармонії.
Завалений справами на роботі ледве вмовив батька покататися накласиці у бік розвальника, сам взагалі не зміг би до літа. Фахівецьз розвалу хоч і не поганий, здивував зауваженням що тяга якупоставив ставиться до правої сторони, навіть увечері каталоги сівшустрить… А взагалі чого під авто поліз спочатку, гальма зникли наавто, великий хід педалі, ручника немає…
Трос уже було не натягнути, змінив обидва троси на нові, хоча ще несподобалися ще 5 років тому, але продовжували працювати беззауважень. Знову впевнений ручник щодня і малий хід педалі гальма звпевненими гальмами.
Коментарі5
кульові Ruville повне г...але вже пробував - місяць і капець, завод-рулит
буде досвід, помре - поставлю TRW
Тож стукає щось у передній підвісці на нерівностях, треба подивитися в чому справа
Комплектом краще міняти)
Інші живі з моменту покупки)))