Радіатор своє віджив.

Вже чимало часу їжджу з невеликою течією з верхнього патрубкарадіатора, так ось я думав що після заміни стяжного тонкого хомутаякий трохи вже не врізався в шланг на рідний затискний я вирішую цюпроблему але не тут то було.По початку я зняв шланг і побачивши щоз системи побігло вирішив промити систему охолодження.Промивавпростою водою нагріваючи автомобіль до робочої температури покивідкриється термостат і тоді знімав нижній шланг для зливуводи.Таких процедур робив три і вода вже була чиста Що мене вразилоі здивувало те що з відкритою кришкою розширювального бачка машинав режимі коли спрацьовує вентилятор охолодження працювати нормальноне може Вода піднімається зі свого рівня і виплескується як гейзерТак хіба має бути При прогріві ні бульбашок ні запаху в рідинінемає, тільки при 90 і вище виплескується. Відійшов від теми, значить коли останній раз одягав шланг на верхній патрубокрадіатора то помітив що цей патрубок якось хитається і осьприклавши невелике зусилля я його відламав. Пластик виявився весь умікротріщинах, тендітний. Спершу хотів знайти б/в але вони стоятьмайже як новий і доплативши майже копійки замовив таки новийвиробництва Nissens 651741. Це приблизно 2 години. Залив воду, прогрів, погазував, вигнав повітря і тим самим завершив ремонт цієїпроблеми.
На сьогодні проблема гейзера так і не вирішена. Із закритою кришкоюРБ все гуд, температура в місті 90-93гр., траса при 90-100км/година80-90гр., рівень рідини в нормі, найбільші шланги твердуваті.