Справа була спекотним днем, заїхав до старого товариша і простоприголомшливого майстра Олега, закинув йому свій ГТЦ і супорта.Дуже хотів полагодити свій ГТЦ і щоб він перевірив гальмівніциліндри з супортами. Гальма справа тонка і пхати туди свої граблія не наважився.Є речі де можна дуріти і щось там самомумайструвати, а ось ГТЦ це таке діло де повинні лазити люди зпрямими руками. Є від форда теж, якого навіть не пам'ятає, ГТЦ, робітник і віддасть його чисто за пряники, але додав що є одне АЛЕ.Приїхав, дивлюся, а він тупо вдвічі більше, і ГТЦ і вакуум, питаю, а чи влізе він мені в мій недокар? А Олег як завжди, у своїй манері "тю ... Ти шо не майстер, там відріж, там приварю, там кувалдою івсе стане". Жарти жартом, а я стою і думаю, згадую розмірипідкапотки і мене мучать невиразні сумніви.Але думаю була не була, беру.Приїжджаємо до форда, а він майже стає, ну майже.Потрібнотрохи арку втиснути, та нові дірки нарізати.
>
Зробили піфувальне лекало так би мовити, та почали свердлити, малоне вбивши два свердла та дриль, зрозуміло стало відразу, просто такця справа не піде як здавалося. Ще одна проблема, потрібно робитипроставку або робити більше дірку в кузові під центральний отвірвакууму, поки думаю з чого її зробити і де знайти взагалі такийтовстий метал.
ще в мене ГТЦ мав три виходи, два на морду і один назад, а тутвсього два, треба ще буде трійник якийсь присобачить))) АЛЕ було бтак просто, не було б так весело. Ліпимо .Чудимо, поки міряли100500 разів подряпали підкапотку, треба буде підфарбовувати, дотого ж вже купив лист металу, треба зробити всі виміри і поїхати дотого ж олегу на нарізку і вигинати як треба, у нього там верстат єдля цього. Справа зрушила з мертвої точки, незабаром сподіваюся васпорадувати фотками вже кухонного та пофарбованого салону і нарештітаки ставитиму дригач на місце. А так само треба буде поставитиспереду гальма краще, а та у мого гівна воно навіть невентильовані)
Коментарі11
Ось ти кажеш, що гальма невентильовані, так одразу згадалося, що десь на драйві чола бачив, який надріл дірок у диску для вентиляції - від того тюнінх, а новий ГТЦ - піжонство )
Ахахах) Тюних він суворий і нещадний.
Ну ось з чого ти взяв, що вакууму у Сієрри не вистачає, як правило, не вистачає нормальної гуми, можна диски і суппорта з косого поставити, а міняти гтц з трьома поршнями на подвійний, хоч і візуально більше? Гідроблок встає наприклад без зварювання,...
Враховуючи що він халявен, а вакуум побільше ще нікому не нашкодив, то думаю я десь посередині істини))) І блокувати на 180 я не збираюся) я навіть не впевнений що це відерце так зможе на 1.8)
Без АБС краще не перевіряти - наслідки чистий рандом!
Думаю перед тим як гальмувати, треба поставити пару камер на шляху)))
Так сієрра ж волохатих років, там норми з безпеки та довжини гальмівного шляху інші були. Згадай скільки жиг ще катається по просторах євразії взагалі без вакууму - упираєшся спиною в сідничку, пукаєш і норм зупиняється )
Правильно говориш у гальма краще не лізти і ставити все рідне, те що було з заводу.
Ну ГТЦ явно рідний до сраки з його маленьким вакуумом, а ось супорта і млинці буду шукати від сієри\скорпіо, вже там я точно підріжу і приварю не хочу пробувати, принаймні поки немає каркаса)
Як решта їздять? Ну справа така кожен сам вирішує чим він може ризикнути)
То як я хочу експлоатувати цю бричку, то 99% сієр так не їздять) вони котульаються статечно дорогою, а я хочу виїхати десь на путівець і вдубасити там що є сил у мотора, а потім доїхати до рівного майданчика, смикнути ручник і крутити мотор поки шату...