як я схрещував трамблери. тавро-узамовський.

Мене весь час після капітальки не влаштовувала динаміка мого авто, все зібрано на совість, тим більше збирав сам. Всі шліфування, балансування, проточки виконувались на спеціалізованомупідприємстві. Так що грішити було ненащо. Залишалися Прочитавши напросторах інтернету що непогані результати дає трамблер ваз09 дляоб'ємів 1.3 Хоч він і легше в схрещуванні але виходить дужевисокий, а в планах фари бмв і вони не сядуть і вибір упав натаврій. Було придбано два таврійські і два узамівські, спочаткубуло зібрано пробний варіант і встановлено для проби, навіть безособливих налаштувань він виявився кращим за два узамівські, доречі купувалися нові, було вирішено доводити до розуму таврійський, з одного трупака був зроблений шаблон для зварювання осейтрамблерів. З другого низ для таврійського.Вісь від узамовськогообрізається під майданчиком вантажів, сточуючи під конус ізварюється напівавтоматом.Трамблер Таврії з низом узаму я з'єднавдвома гвинтами м6 під потай. На цьому трамблері накотив5тис.Результат мене влаштовує цілком. А у бік узамовського навітьне дивлюся. Вітає ідея спробувати з Окі. Ну це вже покаже час.
Зварені осі та таврійський трамблер з низом узаму.
Шаблон із узамівського трамблера для зварювання осей.
Перехідник для таврійського трамблера. Збирав поспіхом дляексперименту. Просто приварив п'ятак від приводу до осі.Експерментальна конструкція в зборі. Вона ж. Узамівська вісь.Діаметри узамівської та таврійської однакові. На цій системі язібрав відразу бсз, мені вона обійшлася в 350грн. А тепер ідвоконтурку.