Після продажу

Коли у всіх нормальних людей прийнято робити передпродажнупідготовку, у мене все вилилося в післяпродажну підготовку. Намомент покупки я знав про багатьох косяків в авто. Десять роківйого експлуатували виключно жінки, не особливо борючись надпитанням "щось двигун почав троїти" тощо.

До офіціалів везти не став принципово, оскільки ці красені ще надіагностиці перед покупкою (вирішив звозити на свою голову щоб бутивпевненим) заявили мені наступне.У районі каталізатора є підвар.Але спробувати розвести оф дилер порахував вище всякого здоровогоглузду і від троїння двигуна сміливо виписав мені що? що на авто непрацює повний привід, вічна проблема з вакуумними хабами. Хаби вжезамінені на класичні ручні і про це скоро буде окрема розповідь, але суть не в цьому. Заради того, щоб остаточно переконати себе в "професіоналізмі" офіціалів, я попросив їх особливу увагу надіагностиці приділити перевірці повного приводу. Ну, чого простіше— загнав на підйомник, врубав повний, подивився на колеса. Але, нетуди… Вердикт був такий – повний привід працює. Метод діагностики —при натисканні на кнопку включення ПП лампочка ПП спалахує… Безслів… Тут я зрозумів, що більше навіть олію до них міняти не поїду.Якщо що, то ці диво-майстри працюють у Ніко на Бориспільськомушосе. Шляхом вивчення сузуко-форумів я вибрав хорошу СТО. Там зацілком розумний та помірний прайс мені зробили купу робіт. Середних заміна двох котушок, які шили, заміна всіх рідин, замінапередніх гальмівних колодок та дисків, заміна передніх стабів, заміна сальника МКПП та багато дріб'язку. Поїхав від них у гарномунастрої і з нормально працюючим автомобільчиком. Попереду замінахабів, заміна гуми, підрізка переднього бампера, продумуваннясилового обважування та багато іншого.
/p>