Основа - блок 1.9 насос форсунка/PD(AUY).
Колінчастий вал, шатуни, поршня, масло форсунки, масло насос - всевід блоку НФ 1.9 AWX .
Блок точили, 2 ремонт(80, 02мм), поршня Nural, нові в зборі разом зкільцями.
Нові втулки в шатунах.
Колінчастий вал - в оригіналі, полірнули дрібні мікро подряпини, знос ~ 2 соток, вкладиші стандарт від колбін, як і шайбирозбігу.
Болти корінні клас міцності 12.9 - б. Доворот.
Болти шатунні фебі так само 12.9, нові, 30 НМ + 90° доворот.
Масло насос б.У залишив він в ідеалі, ланцюг так само в ідеалі, помітив тільки натягувач на оригінал.
Передній та задній сальник — кортеко.
Розподільний сальник кортеко.
ГРМ новий конті, помпа хепу.
Сцепа нова сакс 228мм + все нові болти + одномас.
ГБЦ — нові напрямні, сальники клапанів, зняв площину, рідніклапани, + поставили 2ні пружини і тарілки під них.
Гідрики іна, прокладка ГБЦ елринг на 1 отвір, нові болтиелринг.
Антифриз Hepu, гур Febi, гальмівна TRW.
Прокладки типу на впуск, випуск, гайки на турбіні, шайби форсунок, вакуумний насос, прокладка під масляний корпус — все нове.
Заодно було рішення перебрати генератор, і як виявилося не дарма, муфті гаплик, підшипники загули. 500 або 1000км без різких ривків змісця, після чого чергова заміна масла і фільтра.
На виході маємо посилений блок PD на сильніших шатунах, поршнях іколіні, і все це накриваємо ГБЦ від ТНВД.
Коментарі20
Виходить, що всі, хто робить такий гібрид, беруть шорт-блок через коліно, поршні і маслонасос?
Так, тому що так простіше купувати повністю, щоб нічого не збирати окремо. Хоча, коліно обов'язково потрібно виймати, щоб замінити диск датчика коліна
У мене є поршні нові ремонтного розміру з шатунами від НФ, можна знайти коліно і маслонасос з масляними форсами. Якщо розточити мій АСВ блок під ці поршні, зможу це все зібрати?
Легко.Олія насос не обов'язково міняти, можна сток залишити бо масло насос більше в НФ через те, що ГБЦ велика, в ТНВД набагато менше.Олія лійки можна не шукати і не міняти, а просто носики підігнути в рідних лієчках , Щоб у нижній точці, носик леєчк...
Круто, а я намагався зрозуміти у чому ж відрізняються блоки. А по поршнях не критичні відмінності між НФ та ТНВД?
Жаровий пояс більше на порядок в НФ + поршень наскрізний, тобто є отвір в порші, через який поршень охолоджується маслом, в ТНВД такого немає
Дякую за пояснення!
Привіт. Колінвал від awx нормально стає в auy?
Коліно awx навіть у блок від ТНВД стане, тільки для коліна awx потрібні свої вкладиші
Якщо у свій ASV (ТНВД) встановити PD коліно та PD поршні з шатунами, то вийде теж посилений мотор?
Звичайно, адже сам по собі голий блок - нічим не відрізняється від PD
Не братик, не стало ПД коліно в ASV. Так що не однакові блоки ПД і ТНВД
Інфа 100%, що стане коліно в ТНВД блок? т.к думки розходяться з цього приводу
Тут хтось збирав на блоці asv низ від PD
Всі беруть шорт блоки ПД і накривають ТНВД головою. Мій АСВ блок у номіналі, от і подумав, що можна було б його розточити під нові поршні та коліно.
Нормально так вклався. Не думав одразу PD свапнути?
Так, за цей прайс, можна було 2 б.у PD взяти ... Чесно, були такі думки, але все-таки ТНВД вже як рідний, + все практично нове, зібране своїми руками
Зрозуміло, так і подумав.
А болти кріплення насос форсунок ці брав vag 038103385a ? Вони підходять на всі 1.9 тді?
Мені ці болти взагалі не потрібні, бо в мене інша ГБЦ, на ТНВД