Вітаю.
Загалом, здійснилася ще одна галочка хвороби, під назвою "вагодрочер".
Знаходимо найбільший теплообмінник який можна встановити болтОН, номер його 038117021B.
Ставили його на:VW Passat B5/B6 Golf 4/5, Jetta, Touran, Touareg, Sharan, Bora, Audi A2 A3 A4 A5 A6 Q5 Q7 TT Seat Ibiza…< br/>
Так само, в ідеалі, знадобиться пара нових ущільнювальних каблучок, номери:
038117070
038117070A
За заміною нічого складного, кому цікаво, я вже міняв:https://megadriver.org/p834599-zamina-teploobminnika-19-tdialh66-kvt-90-ls-na-81-kvt-110-lsahf
Олія зливати не потрібно, а лише злити ту кількість, яка є всклянці масляного фільтра/теплообмінника - це близько0, 5л./>
Зливаєте фриз з радіатора близько 2л, а потім ще близько 1/1.5л зпатрубка який знімаєте з теплообмінника.
Треба враховувати те, що якщо у вас 66 кВт/90 к.С, і ви купилитакий теплообмінник, обов'язково в комплекті має бути болт т.Крідний який 90 л.С — тупо коротший.
Якщо вирішили купити для 110 л.С, болт один на один.
Начебто все)
Пишіть раптом чого, хоча тема далеко не нова)
Дякую хто читає.
Коментарі20
Тож такий теплообмінник поставив але вже після установки KolorMFA, і після чіпа при навалюванні температура буває перевалює через 105 градусів))) що на стік теплообміннику творилося б взагалі жерсть напевно)))
Привіт, цікаво зняти логи за температурою олії при різних режимах до і після заміни.
Для чого ставити більше теплообмінник? Менше витрата олії і все? Які ще плюси є?)
Причому тут витрата олії, і як теплообмінник може вплинути на витрату олії?)) Слово теплообмінник саме за себе каже))
Ну так поясни мені гальму у двох словах) Які плюси від більшого теплообмінника)
Не поясниш приїду до тебе покажеш))))
Чим більше теплообмінник - тим менша і стабільніша температура масла) Це якщо в двох словах) Всередині теплообмінника, є типу дві секції. В одній секції - знаходиться масло, а в іншій - антифриз, і воно типу як одне ціле, але по окремо, коротше, чере...
Зрозумів) Дякую за розгорнуту відповідь)))
А яка витрата виходить з усім цим тюнінгом по місту і трасою? А то у самого ALH і якось потужності мотора замало)
Якщо їздити адекватно, різниці ніякої, а якщо топити в підлогу, бо параметри в прошивці, в більшості випадків, змінюються саме в середині і зверху коли тиснеш в підлогу, можна отримати більше на 1/1.5л, ще багато залежить від форсунок , Від стану пал...
Так, я думав 0,216, мені б ще до турбіни глянути)
Буде весна - продаватиму 1749VA, і 0.216 лійки)) Як мінімум, лійки вже можу продати)
А що брати замість 1749VA будеш?)
Для початку, хочу знайти 1749VB, а далі, знайти равлик від gt2052, і запхати коване колесо, але це ще не точно ...) У мене був подібний гібрид, але їздив я не довго, щось всередині її шурхало чи що…
Про нещодавно теж такий ставив, але він у мене по заводу такий великий...
Ну, на гольфі, такий теплообмінник встановлений по заводу на 130 і 150 сильних двигунах.
Привіт. А навіщо він, дизель і так холодний постійно?
Привіт. Ну, як сказати… коли навіть дизель, досягає робочої температури, утримати руку, на тому ж теплообміннику, у тебе не вийде, можна отримати опік, а влітку і поготів. Відзначають зниження температури олії до 10 градусів порівняно з рідним.
Холодний це взимку))) А влітку при навалюванні дуже гарячий)))
Підскажи на бензин 2.0 стане такий?!